美铁路工会否决协议 最快12月初罢工

代表铁路劳工的12个工会皆已完成投票，有八个工会批准拜登政府居中斡旋的协议，但有四个否决协议。新合约的内容包括在2020至2024年为铁路员工加薪24％。

拒绝新合约的四个工会仍会维持业务运作，至少至12月初。在此同时，协商将继续进行，以防止罢工引发的大规模运输中断，打击仍在复原阶段的供应链和危及整体经济。

代表3.6万名铁路劳工的国际钣金、航空、铁路和运输工人协会（SMART-TD），以微弱的差距拒绝新合约，不过拥有2.4万名会员的火车头工程师和训练员兄弟会（BLET），勉强通过新合约。SMART-TD与BLET是最后两个公布投票结果的工会。

SMART-TD领袖表示，他们将重返谈判桌，在12月8日期限前协商修正版的合约。若是未能达成协议，工人获准12月9日罢工。

SMART-TD运输部总裁佛格森（Jeremy Ferguson）表示：「SMART-TD的会员用选票表达意见，现在将再度回到谈判桌。事情都能透过协商解决，不必诉诸罢工。」

美国约有40％的长程货物透过铁路运输，像是煤碳、木材、建材和汽车零件等。即便是短期罢工亦可能导致货物运输延误和堵塞，打击好不容易才有好转迹象的供应链。如果罢工延长，可能造成燃料和粮食在内的商品短缺，并推高价格。

倘若四个否决新合约的工会无法在罢工期限前达成协议，国会可能下令铁路劳工留在工作岗位，或是回去工作。

联合太平洋铁路（Union Pacific）、柏克夏海瑟威旗下的BNSF、CSX和诺福克南方铁路（Norfolk Southern）等大型货运铁路业者表示，聘雇与留用工人是解决服务中断的优先要务。