美意不美？业者吁钱花在刀口上

第三方充电站业者旭电驰科研（U-Power）执行长陈鹏旭直言，就自己为充电站业者的角度来看，能够获得政府补助当然很好，但就实际面，从推行方向来看，制订者可以说根本不了解产业。

以对充电桩补助为例，陈鹏旭表示，目前国内充电站业者如雨后春笋冒出头，在没有任何补助的情况下，大家都已竞相投入，若包含各车厂在展间设置的充电设备，保守估计全台已有超过100个充电站，此时其实已没有补助增设充电桩的必要。

陈鹏旭认为，对业者来说，有商业可行性、可以赚钱，大家就会想要投入，实际面来说，有车子就会有商机，但以目前国内电动车购买成本普遍仍较燃油车较高的情况下，政府首先应该是补助车主购车，让车主增加换购电动车意愿，电动车市场才会更具规模。

国内车厂同样认为，政府有意加大推行电动车是好事，当然乐观其成，但若就此次环境部给出的方向，看起来主要是从设备端来进行补助，电动小客车的部分似乎并没有加大补助力道。

此外，若以推行电动商用车来看，车厂认为，对物流业者来说，经营成本是最重要的考量，而汰换成电动车的成本远高于继续选购传统油车，再加上目前政府的载重规范有总重限制，电动商用车电池会比传统商用车多重一吨，这些都是物流业者考量的重点，因此也呼吁政府，在实际办法出炉前，可以多与业者对谈。