没有水泥墙「仍无法避免坠毁」!资深机长分析:缓冲空间几乎为零

▲济州航空迫降务安机场时冲出跑道,撞上尾端的混凝土墙后爆炸。(图/路透)

记者杨庭蒝/综合报导

南韩济州航空(Jeju Air)2216航班于2024年12月29日在务安国际机场发生空难,机上179人罹难,仅2名空服员生还。近日,航空YouTuber「疯狂詹姆士」在新影片中强调,即使当天不存在撞击的水泥基柱,悲剧依然无法避免。

根据詹姆士公开的「机师与塔台最后互动纪录」,当天早上8点59分,2216航班因鸟击导致双发失效并宣告「Mayday」。飞机尝试在务安机场跑道迫降,但因为没有起落架,速度过快,最终于9点03分冲出跑道撞上ILS(仪器降落系统)的水泥基柱。

詹姆士在影片中表示:「很多人将事故归咎于水泥基柱,认为是这堵墙害死了所有人。但事实上,即使这堵墙不存在,飞机依然需要超过10137英尺的跑道距离才能完全刹停,而务安机场的跑道长度只有9184英尺,根本不可能成功降落。」他进一步解析,当时飞机进场速度过快,失去襟翼与起落架,使得可操作的缓冲空间几乎为零。

詹姆士援引波音737-800快速检查表,详细计算了飞机在当天状况下所需的刹车距离。他指出,在「全襟翼未展开」与「双发失效」的非正常形态下,飞机无论如何都无法在跑道内停住。即使冲出跑道,也可能先撞上周边马路或直接坠入海中。

詹姆士强调,「没有水泥墙,飞机仍旧无法避免坠毁,这是数据计算出的不可改变的结果」。

詹姆士强调,将事故归因於单一设施如水泥墙,是一种错误的情绪化解读。他呼吁公众聚焦于飞行安全的核心问题,例如鸟击后的应变机制、飞机性能限制与机场设计的配套方案,以防范类似悲剧再次发生。