Mercedes-Benz G-Class電動車版本即將完工！純電越野大G有望在2024年揭曉

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

在越野车界处于经典不败地位之一的Mercedes-Benz G-Class，虽然仍有不少死忠粉丝支持，但由于环保法规的日益严苛，让大排气量动力车型开始消失，像是2017年的G65，以及今年的G500 V8，估计G63也再撑不了多久。

Mercedes-Benz Concept EQG。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

不过，Mercedes-Benz其实早已开始G-Class的纯电化工作，两年前时该厂便已推出EQG概念车，当时的造型已相当接近量产版本。Mercedes-Benz在今年的德国IAA慕尼黑车展中公开表示，在明年初、也就是几个月之后，全新的纯电G-Class将正式登场于世人面前，且将提供本次IAA与会者提前近距离赏车。

Mercedes-Benz Concept EQG。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

该厂对EQG的详细资讯仍三缄其口，不过根据先前消息，包括四驱动马达以及矽阳极高密度电池等，都会成为标配或选配，其中后者能提高电池能量密度约20%至40%，达到800Wh/L，将可大幅提高续航里程。

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

不过长里程版本的EQG需等到2025年才会正式贩售。采用四颗马达输出动力的EQG，其实并不是第一辆采用四马达的宾士车款，在2012年的SLS AMG Electric Drive车上就已搭载；而重达3吨的车重以及方正外型带来的较高风阻值，对于电能的消耗都是种考验。

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

结构部分，EQG并未使用电动车专用平台，而是使用与燃油版G-Class相同的ladder frame梯形车架打造，悬吊采前双A臂后拖曳臂系统，位于底盘的电池先以钢制外壳装起，外层再包覆碳纤维增强聚合物，让车辆在越野与深度涉水时不用担心电池受损。

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz

除此之外，该车于驾驶时还提供Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand等模式，让车辆轻松攻克各种地形；新的G-Turn功能只要透过方向盘拨片，就能让车辆自动执行左或右边的360度大转弯。传言指出，电动G-Class在上市初期将维持使用G-Class的名号，后续才会改为EQG，不过这些都未获得官方证实。

Mercedes-Benz纯电G-Class原型测试车。 摘自Mercedes-Benz