莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
书本上的许多理论，出了社会似乎一点都不适用，光怪陆离的情况不断在职场上发生。找回初衷有许多种方式，来场摩托车公路之旅是个好选择，享受沿途的风光，浸淫在与自己的对话中，暂时抛下一切世俗，重新找回自我。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
这趟旅程将会从台北南港出发，沿着高速公路尚未开放前最为便利的西滨，一路往南至嘉义，回到我的母校，同时也是偶像剧「流星花园」拍摄地点之一的中正大学，恰巧（根本是预谋）当周是校庆活动，也顺便回去看看晚会的烟火与老朋友。
原本想要进校园拍照，结果重机进不去。记者林昱丞／摄影
引擎动力强大 运转精致
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
陪伴我这趟旅程的是拥有百年历史的英国重机品牌Triumph，旗下刚在台湾上市的运动街跑2017 Street Triple R。Street Triple 675自2007年发表，已经过了十个年头，十年磨一剑的道理，让这款车换上全新排气量为765c.c.的三缸引擎，675引擎正式划下句点。
排气量增加，但是整体重量降低了1.2公斤。记者林昱丞／摄影
不过使用上排气量更大的新引擎，但也更新了80个以上的新零件组，体积维持不变，全车的重量比上一代更轻了1.2公斤，而这颗765c.c.并列三缸水冷引擎，将于2019年提供给Moto2的厂车使用，由此可见这颗引擎的本质十分良好。
765c.c.并列三缸水冷引擎可输出最大马力118PS／12,000rpm与最大扭力77Nm／9,400rpm。记者林昱丞／摄影
实际骑乘的感受上，这颗引擎有着高亢且独特的声响，透过排气管传达出年轻的意志，却又不至于太吵，而引擎运转的精致度却一点也不输人，怠速很平稳，不太会有恼人的震动；当转速上扬，接近万转时，也不会出现「超自然震动」，只会听到「我是年轻小伙子」的声音，趋于激烈的声浪，展示出高调的一面，却又不会「中二」。
操控十分灵巧，加速表现也很棒。记者林昱丞／摄影
虽然动力峰值出现在高转速区域，但因为车重的关系，虽然没有感觉到狂暴，也不会觉得不太够用，反而更加好控制，不会令人畏惧；且这颗引擎散发出来的热度适中，不会有烧裤裆的感受，加上逐渐变凉的气温，有种恰到好处之感。
操控十分灵巧，加速表现也很棒。记者林昱丞／摄影
操控十分灵巧，加速表现也很棒。记者林昱丞／摄影
呼应运转十分精致的引擎，Street Triple R搭载「辅助滑动式离合器」，让换档的回馈感受更为细腻，不会有卡卡的感受。
Street Triple R搭载「辅助滑动式离合器」。记者林昱丞／摄影
高速巡弋稳定 穿梭巷弄灵巧
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
出发当日，台北的天空飘着细雨，但阻挡不了这趟重机旅行，依然跨上Street Triple R朝着目的地前进，虽然这颗引擎拥有最大马力118PS／12,000rpm与最大扭力77Nm／9,400rpm，但是搭载TCS循迹控制系统，可以更安心地骑车，虽然这趟旅程都没有使用上这套系统就是了。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
Street Triple R在车头只有一个与Speed Triple 一样的前进气口，上面有一个「造型」风镜，所以根本没有挡风的效果，虽然可以享受迎风的快感，但在长途旅程中，就会让我觉得负担有点沈重，不过在定位上Street Triple R本来就是运动型街跑，这也无可厚非啦。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
造型小风镜。记者林昱丞／摄影
当在过弯时，可以感受到优异的调教，因为低重心的关系，所以显得十分灵活，操驾感受良好，而采用新的欧翼后摇臂加上重新调整过的车架，增加了刚性，让车辆不管是在过弯还是在高速行驶的稳定度，都可以获得提升。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
欧翼后摇臂。记者林昱丞／摄影
Street Triple R在高速的时候，会让我有种公升级的错觉，但是当在巷弄中穿梭时，却有着轻档车的灵活，加上只有825mm的座高，操作起来负担很低，加上车重只有166公斤，所以甚至可以坐在车上移车，若在拥挤的都会市区行驶，一定会很方便。
坐垫高为825mm。记者林昱丞／摄影
极具跑格短小精悍 TFT仪表富科技感
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
「怎么会那么小台？」这是回去嘉义，许多老朋友看到Street Triple R的第一句话，外型上充满了运动氛围，加上特殊造型的头灯设计，凸显街车有型的风格，DRL日行灯亮度十分不错，增加行车时的辨识度，红色的副车架有画龙点睛的功能，彰显热血气息。
日行灯亮度很不错。记者林昱丞／摄影
Street Triple R前悬吊采用「Showa 41mm SF-BPF全可调倒立前叉」，后悬吊则为「Showa RSU预载压缩可调单体后避震」，感受上十分平稳，不会有不安定的感觉，支撑性表现也很棒，但又不会显得过于硬朗，碎震的处理也相当不错，不过某部分的原因可能是这趟旅程比较RV，也没有什么山路，若是想要享受在山路间杀湾的快感，应该还是可调整至较硬朗些。
前悬吊采用「Showa 41mm SF-BPF全可调倒立前叉」。记者林昱丞／摄影
Showa RSU预载压缩可调单体后避震。记者林昱丞／摄影
前煞车系统为「Brembo M4.32对四辐射卡钳搭配310mm浮动碟」，后煞车系统则为「Brembo单活塞卡钳搭配220mm固定碟」，且有ABS防煞车锁死系统，对于行车安全更有保障，不过在预设的状态下，ABS介入的时机有点偏早，还好可以进到选单里面调整。
前煞车系统为「Brembo M4.32对四辐射卡钳搭配310mm浮动碟」。记者林昱丞／摄影
Brembo单活塞卡钳搭配220mm固定碟。记者林昱丞／摄影
排气尾管符合「短小精悍」的风格，短管的设计显得十分俐落，声浪也很好听，就算我比较爱低沈的声音；不过要稍微抱怨一下，照后镜虽然设计得相当有型，锐利的造型完全符合Street Triple R的定位，但对于我而言不是那么实用，因为较为扁平的关系，宽度不太够用，我必须要上下移动头部，才能比较确定后方是否有来车。
短尾管设计。记者林昱丞／摄影
照后镜虽然造型很帅，但是面积有点太小。记者林昱丞／摄影
其实Triumph的外型根本不太用担心，每个人都会有自己的菜，像我现阶段就比较爱复古、多功能或是美式，但是Triumph的细节都会做得很精致，不只有视觉上的感受，摸起来会感受到那份质感，让人觉得花这笔钱很值得。
轮圈上的红圈不是贴纸，而是烤漆。记者林昱丞／摄影
坐垫十分有质感。记者林昱丞／摄影
骑车的时候除了看路况，许多时间都会看仪表板与照后镜，Street Triple R搭载「TFT全数位化仪表萤幕」，让科技感大幅提升，同时也让仪表不再单调，有三种显示风格可以选择，精美的图示让人看了就心情好。
骑士视野。记者林昱丞／摄影
TFT仪表板带来科技感。记者林昱丞／摄影
可以进行选择高反差仪表，但上面为什么有一只虫？记者林昱丞／摄影
另外可以透过把手上的按钮，来操作车辆功能，Street Triple R拥有四个驾驭模式，分别为运动、道路、雨天、骑士自订，而ABS和TCS系统，都可以进入选单里面调整介入程度，让骑士可以更深入车辆的内心。
四种驾驭模式可以选择。记者林昱丞／摄影
左边控制按钮。记者林昱丞／摄影
右边控制按钮。记者林昱丞／摄影
个人观点：本质与科技的结合 灵巧轻快的好车
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
2019 Moto2厂车使用的引擎，不可能没有「本质」这件事，但全车又搭载了许多配备，不管是Showa的悬吊，或是Brembo的煞车，还有那吸睛的TFT仪表，都让这辆62万8,000元的英伦车拥有极高的CP值。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
不过我觉得买车真的不能只看CP值，除了理性的「配备与动力」之外，也有许多感性的层面，以一辆可上班通勤，下班跑山的车款来说，市面上车款可真不少，但Triumph总是可以多了点质感，加了点氛围，Street Triple R也不例外。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
以中正为中心 回「嘉」怎么玩？
嘉义的日常。记者林昱丞／摄影
这是同场加映篇，要不然我开头讲的那么假掰，却又都没有带到中正大学附近的吃喝景点，这样真的有点说不过去。
中正大学。记者林昱丞／摄影
中正大学位于嘉义县民雄乡，是全台第二大的大学，建于小山坡上，中正大学很年轻，这次回去就是要过它的28岁生日。因为校地辽阔，几乎每年的校庆都会施放烟火（有时候也是会停办啦），而且是很有诚意的那种，近距离坐在草地上，仰头看着绽放在夜空中的花火，想想自己的初衷吧。
中正大学校庆烟火。图／中正大学提供
除了烟火外，其实中正大学校园有许多地方可以逛逛，像是座落在山坡上那气派的图书馆，而其后方的「诸罗艺文道」在每年三月时，黄花风铃木会盛开，夺目的小黄花会，走在小径上可以重新感受青春的气息，而旁边的草皮，超适合来场悠哉的野餐。
中正大学诸罗艺文道黄花风铃木盛开情形。图／汤雅婷提供
中正大学诸罗艺文道黄花风铃木盛开情形。图／阮龄萱提供
出校门再往山上走，可以看到一家小店－「琪琪健康舖」，其店家主打的商品就是自家制作而成「优格」，再搭配各式各样的果酱，因为民雄盛产凤梨，凤梨果酱一定要尝尝，其他还有桑椹、金桔、草莓等，可依客倌喜好选择。
好好吃。记者林昱丞／摄影
校庆期间，琪琪健康舖就是人爆满。记者林昱丞／摄影
优格不会十分浓郁，但是口感很绵密，搭配上味道厚实的果酱，搭配的刚刚好，加上新鲜水果，吃进口中的感受，不会像是一般健康食品那么的「无味」，而果酱也可以外带，买回家涂吐司，或是放进面包中，美味程度绝对大幅增加。
果酱墙。记者林昱丞／摄影
近年来很火红的旺莱山凤梨文化园区也在中正大学附近，因为民雄古时地名为「打猫」，所以园区内可以看到许多猫的意象。一走进店门，可以免费获得一整块的土凤梨酥，旁边还有阿里山茶可以饮用，充分展现南台湾的热情。
旺莱山凤梨文化园区。记者林昱丞／摄影
旺莱山凤梨文化园区。记者林昱丞／摄影
许多装置艺术可以让民众爽爽拍照，不用过多的技术，就可以摇身一变成网美，附近也有许多凤梨田，若是在产季，就可以看到满满的大凤梨，体验一下都市难见的田园风光。
旺莱山凤梨文化园区，可以免费吃土凤梨酥。记者林昱丞／摄影
旺莱山凤梨文化园区旁边的凤梨田。记者林昱丞／摄影
后记 小弟先告退了 大家后会有期
其实这篇文章是我在发烧车讯的最后一篇文章，在这里学习到很多，许多读者也都会给我回馈，还记得我在直播时，出过不少的错误，大家也都很帮忙我，真的很谢谢，希望我写的文章可以帮助到大家，不管是觉得好看，或者是想要购车，都能或多或少从中有点用处。
Triumph Street Triple R。记者林昱丞／摄影
最后，陪着我九年的相机也在这趟旅途回程时喷掉了，似乎就是预告着将会暂别一阵子，并且迈入下一个阶段吧，希望自己能够莫忘初衷，持续战斗下去。
谢谢陪了我九年的Nikon D80以及读者们。记者林昱丞／摄影
－仅以此文纪念陪伴了我九年的好伙伴，Nikon D80－