南港转运站 议员忧蹈大巨蛋覆辙

台北市公运处7日赴台北市议会交通委员会，专案报告南港转运站招标过程及工程进度检讨，议员质疑市府未向得标厂商收取固定经营权利金，要求重新谈判。（丁上程摄）

由新光人寿得标的南港转运站争议不断，除了工程进度严重落后，蓝绿北市议员7日质疑市府未向新光人寿收取固定权利金，要求重新谈判，否则恐怕变成台北大巨蛋第二。北市公运处强调，转运站本体为BOT案，没有固定经营权利金，但有2.51％变动经营权利金，只要转运站有营业市府就收得到权利金。

公运处昨赴议会交通委员会对南港转运站招标过程、工程进度检讨做专案报告，公运处长李昆振表示，南港转运站标案前3次是「东站（转运站本体）BOT、西站OT、商三区OT」一同招标，不过苦无厂商投标，分成3件独立标案后，东站BOT由新光人寿得标，西站OT、商三区OT尚未招标。

李昆振指出，由于合约内容将建材改为SRC钢骨钢构材料，符合使用50年BOT年限，所以都算在成本里，因此第4次招标公告开发权利金由5亿元改为2.5亿元以上，变动经营权利金为1％以上，没有固定经营权利金，签约后与厂商拍板的开发权利金为6.1亿元、变动经营权利金则为2.51％。

不过，民进党议员林延凤认为，开发权利金底价经过财务试算，竟从16.1亿元少掉10亿元变6.1亿元，已经有大巨蛋的前车之鉴，市府还免收固定经营权利金，损害的终究是市民；民进党议员颜若芳也要求，市府应重新谈判固定经营权利金，免收固定经营权利金利用未来西站、商三区来填补，恐让有意投标的厂商打退堂鼓。

新党议员侯汉廷直言，南港转运站本体得标厂商和北投士林科技园区T17、18设定地上权案一样是新光人寿，也同样有减少权利金问题，所有对北士科的质疑都能在南港转运站再质疑一次，市府必须重新检视标案；国民党议员徐弘庭则说，南港转运站是柯市府招商，要求公运处提供完整招商决策过程纪录。

李昆振回应，东站为BOT案经营者需付费出资兴建，但西站和商三区则为OT，不需要负责兴建，因此权利金比例会有所不同，虽然东站BOT没有固定经营权利金，但有2.51％变动经营权利金，只要转运站开门营业就需要缴纳权利金，市府一定会收到钱。