南区治理平台重启 屏市争取高捷南延

屏东市长周佳琪盼高捷能延伸至屏东市，有助地方发展。（林和生摄）

南部区域治理平台将于3月重新启动，区域包括嘉义以南及澎湖、台东等7县市，未来将针对区域间的交通、水资源、环境永续、净零排放等问题，一起整合、沟通及解决。屏东市长周佳琪期待表示，盼能尽速争取高捷延伸至屏东市，加速屏东国际化、创造就业机会。

屏东市是屏东首善之区，争取高捷橘线南延到屏东，不仅增加路网普遍化，更能缩短城乡差距，周佳琪直言，高铁屏东站确定落脚屏东市六块厝，未来务必考虑到台铁、高铁与高捷延伸到屏东市的三铁共构，让屏东联外交通更便利，打造屏东市成为幸福宜居城市。且一旦高捷延伸至屏东市，可望纾解高屏大桥上下班车流外，有效的大众运输更能减少空污，带来节能省碳的环保效应。

周佳琪说，高捷延伸到屏东市势在必行，因为屏东作为台南与高雄的高科技产业后花园，透过高铁与高捷延伸，将有助于形成新的产业聚落，加速推近屏东市迈向国际化的进程，增加就业机会，这交通建设可说是屏东市未来发展的重要契机。

由于屏东市人口持续外流，要摆脱困境，周佳琪呼吁，应加速高铁高雄到屏东的工程进度，同时高雄捷运到屏东市的路线也应尽早完成规画并动工。

对此，屏东县政府交旅处长黄国维表示，捷运建设属于重大交通公共建设，县府在综合考量运输效能、都市发展、路网整合及投资效益等指标面向下，评估优先推动计划可行性研究。

他也谈到，当初争取高捷延伸时便向交通部报交4条初步路廊，其中林园至新园路廊于今年初才举办完可行性研究地方说明会，预计与高雄捷运小港林园线衔接，后于双园大桥南侧跨越高屏溪往南延伸至林边车站，沿线将串联新园、东港及林边，路线总长约16.66公里。

黄国维说，考量地方政府财政并不宽裕，只能将没有轨道的乡镇先做起来，屏东市也是规画中的一条路廊，但建设都有优先顺序，还是会继续争取。