牛魔王的最後一舞？Toyota推Supra A90 Final Edition！

Toyota推Supra新年式改良版本和Supra A90 Final Edition。 图／Toyota

Toyota GAZOO Racing日前宣布将推出GR Supra新年式改良车型。此外，还打算于日本、欧洲市场推出特别版 Supra「A90 Final Edition」，限量发行 300 辆。而自古以来，每当一种车系推出Final Edition时，通常代表这个车系的生产周期即将完结。加上BMW传出要停产Z4的消息，事已至此，或许A90 Supra的时代也终将落幕。

Toyota Supra A90 Final Edition。 图／Toyota

这次推出的Supra A90 Final Edition，就外观空力套件来看，与先前传闻中被拍到正在测试的Supra GRMN近乎相同，且这辆车又被冠上了「最终版本」的封号，几乎可以笃定不会有Supra GRMN这个车型的出现(毕竟BMW 怎么会给你S58引擎呢)。

Toyota Supra A90 Final Edition， 图／Toyota

Supra A90 Final Edition

动力总成透过检查进气路径并采用低背压催化剂，减少了压力损失。加上优化引擎控制，输出功率从387 ps提升至435 ps，扭力从500 Nm（51.0kg-m）提升至570Nm（58.1kg-m），加速性和油门反应都大幅提升。

马力从387 ps提升至435 ps，扭力从500 Nm（51.0kg-m）提升至570Nm（58.1kg-m）。 图／Toyota

在引擎油底壳上添加了挡板，可防止高G力范围内的机油压力不平衡。冷却部分也加强了散热器冷却风扇，增加了副散热器，并加大了差速器齿轮盖上的散热器。

透过新的底盘设定优化了主动差速控制。转弯期间的转向不足已大幅减少。排气系统也更换为Akrapovic 制造的钛管。

前轮采用Brembo 19吋煞车碟盘和高性能煞车来令片。此外，前后均采用浮动打孔煞车碟盘。采用不锈钢网状煞车软管，减少煞车过程中软管膨胀造成的压力传输损失，最大限度地发挥增强型煞车系统的性能。

前轮采用Brembo 19吋煞车碟盘和高性能煞车来令片。 图／Toyota

底盘部分，采用GR Supra GT4使用的KW悬吊，在回弹侧配备16级阻尼力调节和压缩侧12级阻尼力调节。前下臂采用强化橡胶衬套，前控制臂采用枕形球接头，后副车架采用与GR Supra GT4相同的铝制刚性支架。车辆内部安装了行李箱横杆，增加了车身刚性。

也因为这些改动，工程师也重新设定优化了EPS系统，为了呈现更直接的转向感觉并提高操控性能。

车身由负责GR Supra GT4开发的Toyota GAZOO Racing Europe（TGR-E）负责空气动力性能开发。采用碳纤维前扰流板、碳纤维前定风翼和引擎盖通风孔，车尾则是与GR Supra GT4类似的的天鹅颈结构碳纤维尾翼，优化了前后空气动力平衡、下压力和阻力。

Supra A90 Final Edition，车头采用碳纤维前扰流板、碳纤维前定风翼和引擎盖通风孔。 图／Toyota

Supra A90 Final Edition与GR Supra GT4类似的的天鹅颈结构碳纤维尾翼。 图／Toyota

空气动力性能由打造GR Supra GT4的Toyota GAZOO Racing Europe（TGR-E）负责。 图／Toyota

车室内则换上RECARO的碳纤维全桶型座椅RECARO Podium CF，方向盘、车门装饰、中控台护膝、中央扶手、换档旋钮/行李箱以及仪表板中央都增添Alcantara材质包覆，红色安全带和特殊碳纤维饰板更增添竞技热血氛围。

Supra A90 Final Edition车室大量采Alcantara材质包覆。 图／Toyota

Supra A90 Final Edition换上RECARO的碳纤维全桶型座椅RECARO Podium CF。 图／Toyota

车辆内部安装了行李箱横杆，增加车身刚性。 图／Totyota

GR Supra新年式改良车型，改良仅针对3.0升动力车款

传动系统部分，透过新的底盘设定优化了主动差速控制，抑制了过弯期间的转向不足来改善车辆操控性。煞车方面，前轮采用直径较大的Brembo碟盘。

Toyota Supra新年式改良版本。 图／Toyota

底盘则是改善了电子避震器阻尼、加强前防倾杆、前后防倾杆支架采用强化铝合金材料。此外，前控制臂采用强化橡胶衬套、后副车架采用强化橡胶支架、后底盘刚性强化。前后外倾角经过修改，可增加抓地力并提高转弯时的稳定性。

Toyota Supra新年式改良版本。 图／Toyota

更新版Supra内外观也有微幅更动，轮圈颜色采用雾面黑，采用鸭尾式碳纤维后扰流板，增加前轮拱定风翼并增加前轮胎口的高度，借此优化了前后空气动力平衡和下压力。驾驶座椅采用Alcantara +真皮混搭材质，搭配GR标志刺绣。排档杆和车缝线（仅限 6 速手排）以及安全带均采用红色配色。

Toyota Supra新年式改良版本。 图／Toyota

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