欧车厂入股中企 盼解利润难题

日本经济新闻指出，当前欧洲车企转型纯电动车（EV）遇到困境，例如今年前九个月欧洲大型车企EV销量成长63％远超世界平均，但多数企业利润缩水。

福斯汽车财务长坦言，虽然品牌前三季EV销量成长45％，但营业利润率减少1.5个百分点至6.9％。利润指标与目标10％渐行渐远的福斯，因而启动集团裁员动作。同时，梅赛德斯-宾士集团乘用车部门虽然前三季EV销量年增82％，但利润率下降1.3个百分点至13.6％。

报导指出，电动车高昂制造成本是欧陆大厂难解问题，成本几乎是传统汽车1.5倍，且在成本占比最高的电池方面，欧洲车厂多数选择采购他人产品，不像美国特斯拉推进自主生产。中国指标车企如比亚迪就是自制电池起家，反而抢夺得先机。

中国车厂不但占得供应链先机，且全球最大电动车市场同在中国，使欧洲大厂尽管补贴降价竞争，也感受到市场严峻考验。

因此，越来越多欧洲车厂仰赖中国车企方案，抛出合作橄榄枝，如此前福斯投资小鹏汽车轰动市场。斯泰兰蒂斯日前也有意收购浙江零跑科技20％股权，直指中国车企成本竞争力高欧洲3成，欧企要提升EV盈利能力必须与中企合作。BMW同样提高在中国合资企业出资比例。

遭遇危机的不仅欧洲车企，华尔街日报表示，在比亚迪等当地企业规模日益壮大，日本车企在中国市场越来越难生存，在今年4～9月，三菱、Subaru、日产在中国汽车销量依序下滑60％、37％、20％。三菱宣布退出中国生产，改加码东南亚等市场。