欧洲车强势崛起 市占挑战2成

中华汽车代理的英伦百年汽车品牌MG，今年首度进军台湾车市，在台北举办「MAGIC ZONE」MG品牌赏车活动涌现人潮，甚至须启动入场管制以纾缓场内人流。（MG Taiwan提供）

台湾车市出现「第二势力」，欧系车客群从豪华车向平价车扩散，今年前3季市占率已来到18％的新高，除家喻户晓的福斯，同集团的Skoda也有年接单万台实力，加上中华车代理代工的英国品牌MG，以及暌违10年重返台湾的德国OPEL依序加入，总市占率上看2成。

国内车市向来是日系车的天下，截止今年第3季底，日系车达56％，超过半壁江山，其中以Toyota份额最大。其次是欧系车的18％，美系车在特斯拉加入后，市占率拉高到8％，纯国产品牌、韩系车大概各占5％

欧系车以豪华车为主力，Benz、BMW长年霸占豪华车前两强，直至近年Lexus崛起，才稍稍稀释豪华车均是欧系车的「浓度」。反观平价进口车中，过去几乎靠福斯（volkswagen）独自撑场，直至福斯集团2014年收回Skoda在内的多个品牌代理权，才逐渐有其他选择。

至于欧系车逐渐扩及平价车款，可归功于福斯集团旗下Skoda的「奇袭」，2015年以一句「你终究要开欧洲车的，那为什么不一开始就开？」的广告金句，打开欧系车能见度，更成为年轻首购族在日系车外的新选择。

随着Skoda站稳脚步，销量从2015年的3057台开始一路攀升，去年已达接单万台实力，欧系车崛起已成趋势。看准这波浪潮，中华汽车去年拿下英伦百年汽车品牌MG代理权，随即在今年导入台湾，从9月迄今仅1个多月，最新发表的HS接单已破2500张，令人刮目相看。

车厂主管分析，中华车长年与三菱合作，但三菱母厂近年重心不在汽车上，几乎已无再推新车，这让中华车面临转型压力，除了积极发展自主品牌CMC商务车，也导入「非日系」的MG品牌，如今MG首卖就开出红盘，未来甚至有机会超车三菱，成为中华车销售主力。

在MG之后，暌违台湾10年的德国百年汽车品牌OPEL也在本月回归，Master Win集团6月与OPEL所属Stellantis集团签署总代理合约，首波导入Mokka、Mokka-e、Astra和Grandland等新车，并在明年第1季于六都建置6座全方位服务展示中心，助攻欧系车声量。