欧洲「FCAS」未来空战系统 解决数月争端 迈向下一步

除了次世代战机（NGF）第6代战斗机外，欧洲未来空战计划（FCAS）将提供包括无人飞行僚机，名为远程载具（Remote Carrier）和网络支持的战斗云（Combat Cloud）的能力。（空中巴士）

雄心万丈的「未来空战系统」（FCAS）近日化解了参与方之间的争端，准备迈向下一个阶段，空中巴士国防航太（Airbus Defence and Space）公司与达梭航空（Dassault Aviation）公司、英德拉公司（Indra）和欧洲发动机集团（EUMET）在一份联合声明中，称赞这一进展使「一个强大的、创新和完全欧洲的武器系统得以发展，以满足各国武装部队的作战需要。」

据军事专业媒体《欧洲安全与防务》（European Security & Defence）12月19日报导，在空巴和达梭在有关于领导次世代战斗机（NGF）验证机开发工作中，2间公司的角色发生争执数月之后，目前已经签署了一项工业协议以推进这项活动。

空中巴士国防航太公司执行长肖尔霍恩（Michael Schoellhorn）在该公司于马德里举行的年度贸易媒体会上谈到该协议时说：「在经历了一段困难时期之后，这是一个真正的进步，」该计划第1A阶段的工作于2022年初结束，但关于工作内容的长期争端，以及法国和德国的议会选举，导致了几个月的延迟。下一阶段将持续到伙伴国在2025年期间签署第2阶段的合约，以进一步推展联合工作。

根据新协议的条款，次世代战斗机演示和其他FCAS技术的飞行验证计划将会在2028-2029年进行。除了要交付第6代有人驾驶战斗机外，欧洲未来空战计划（FCAS）将提供包括无人飞行僚机，名为远程载具（Remote Carrier）和网络支持的战斗云（Combat Cloud）的能力。

在合约签署之前，空巴FCAS专案负责人菲切弗（Bruno Fichefeux）还表示，由于该项目具有战略重要性，协调伙伴国之间的工业优先事项的过程是一个「困难」的过程。他补充说：「每个公司的利益和动机都得到了保障，所以现在大家 在政治上、操作上和工业上都是一致的。」

尽管工作的恢复被推迟，菲切弗相信FCAS项目已经准备好起飞，预计到2023年这个时候将有大约2500名人员参与这个计划。

他谈到所有参与方时表示：「我们确信一起启动第1B阶段是对我们最好的方法，」时说，我们有1个生态系统在3个国家之间共有16家业界标竿的公司在工作。

3国参与的次世代战机的发展重点为，需要能够满足共同的作战目标，以及一些特定的国家专用要求，特别是法国需要1个未来的作战平台（战机）能够携带核武器并且能够航空母舰上起降。伙伴国希望一种新的战斗机在2040年左右进入作战状态，以取代他们目前的一些达梭「飙风」（Rafale）和「欧洲战机台风」（Eurofighter Typhoon），同时，未来还可能会让更多的国家加入这个项目。