欧洲又想对华下手?中方正在酝酿,一旦出手,将直击欧盟“七寸”

中方请帖递出多日,留给欧盟考虑的时间不多了。

继宣布对华电动汽车加征关税后,欧洲方面又有了新的动作。据彭博社报道,欧洲最大的航空集团法航荷航,以及德国的汉莎航空公司,被曝正在游说法国和德国,想让政府出面对中国航司采取限制措施,以保护欧洲航司免受“不公平竞争”。

欧洲最大的航空集团法航荷航

似乎只要竞争不过,欧方就会给对方扣上一顶“不公平竞争”的帽子,之前推动对中国电动汽车加税,欧方也是打着“不公平补贴”的幌子。这也再度让人质疑,欧方所谓“不公平贸易行为”的依据,到底是什么?

事实上,欧洲自己下令禁飞俄罗斯领空,拒绝取道北方航线飞往亚洲,给本国航空业增加了额外的运输成本,从而造成了经济损失,为何要让中国买单?

中国航空公司的航班选择继续飞越俄罗斯空域,这是我们的自由,轮不到他人置喙,欧方却以此为由,指责中方存在“不公平竞争”行为,未免太过牵强。

说到底,还是因为中国航司这几年盈利了,让欧洲同行眼红不已,因此便开始炒作所谓“不公平竞争”的论调。

这跟欧洲一些国家鼓吹对中国电动汽车加征关税,从而确保本国汽车产业竞争优势的贸易保护主义行径,别无二致。

中国电动汽车出海

对于欧方的这些做法,中方并没有一味地容忍。就在10月17日,中国商务部新闻发言人何亚东介绍称,中方正在研究对进口的大排量燃油车提高关税等措施,将在综合考虑之后,作出慎重决定。

这已经是最近10天内,我商务部第二次回应有关“对大排量进口燃油车提高关税”的问题了,说明业界对这件事很关注,中方也正在谨慎研究这一选项。

事实上,早在今年8月份,中国商务部就特别召开了一次会议,听取业界人士对于提高大排量燃油车进口关税的意见和建议。

业界呼吁中方将大排量燃油车的进口关税提高到25%,该税率也符合中国对世贸组织的承诺。

如果以2.5L排量为标准,超过这一排量的就被认定为大排量的话,那么欧洲每年出口到中国市场上的大排量燃油车,总金额已达180亿美元。

德国车企大众

倘若中方决定在该领域出手,提高对大排量燃油车的进口关税的话,那么奔驰、宝马、大众这些德国车企,毫无疑问将最先受到冲击。可以说,一出手将直击欧盟“七寸”。

也正因如此,当欧盟推动对华电动汽车加征关税时,德国车企乃至德国政府都是明确反对的,直言这可能会进一步损害到欧洲车企的利益。

如今,欧盟无视中方反对,执意推动对中国电动汽车加征关税,那就应该做好承受巨大代价的准备。

有关“对进口大排量燃油车提高关税”的具体措施,中方将在综合考虑各方因素后,慎重作出决定。

中国商务部新闻发言人何亚东

眼下,中欧双方尚且还在围绕电动汽车关税一事进行谈判,中方也已邀请欧方尽快派出技术团队,赴华当面磋商,正在等待欧方回复。

总之,中方的请帖已递出多日,留给欧盟考虑的时间不多了,希望欧方能够把握住这个机会,以务实态度妥善处理双方贸易分歧。