苹果造车梦碎了？一道人事令揭Apple Car难产暗黑内幕

苹果发展汽车业务多年，但Apple Car仍难产。（图／shutterstock）

苹果从2014年开始积极投入生产电动车的领域，然而7年过去，迟迟未有重大进展，近日再传出负责造车业务的高阶主管Doug Field跳槽到福特汽车担任首席先进技术总监，这已经是苹果汽车部门第4位离职的负责人，也是该部门过去几个月来，离开的第3位高阶主管，显示苹果确实遇到了生产汽车的困难。

综合外媒报导，当Doug Field离开苹果后，苹果的汽车团队随即召开重大内部会议，有知情人士透露，苹果高阶主管坦承汽车部门将进行重整，但不会裁员。

过去7年来，苹果汽车部门已经失去4位负责人，且近几个月内已有3位高阶经理离职，堪称重大人事地震。有几位已离开的主管向媒体透露，苹果汽车部门始终未找到一条明确的道路，导致造车的进展相当缓慢。

有业界人士认为，种种迹象都透露苹果可能暂停汽车业务，但也有人点出，苹果并未放弃造车，接下来将由原先负责苹果手表与健康项目的Kevin Lynch接管汽车部门。

此外，有汽车业资深人士分析表示，所有的迹象都显示，苹果正在缩减其发展汽车项目的雄心壮志，可能将造车转为智慧汽车软体研发，着重在自动驾驶、乘客体验上的实力。

专注于远程驾驶汽车技术的新创公司Designated Driver执行长Manuela Papadol就说，「苹果不太可能制造整台新车，但他们在汽车领域的潜力仍相当惊人，尤其在内部软体或体验上。」

苹果造车进度相当缓慢，截至2020年，谷歌自动驾驶项目Waymo已累积行驶63万英里，但苹果汽车仅行驶1.9万英里，此外，Waymo在有驾驶员介入的状况下平均行驶约3万英里，但苹果汽车只有145英里。

苹果虽曾经与多家汽车大厂探讨共同开发，但这些谈判最终都陷入僵局，使得苹果有意再次转为完全自主生产，但目前未有原型样车被生产出来，这也显示，苹果在造车路上相当艰辛。