《汽车股》电油兼具打国际杯 三阳明年拚双位数成长

吴董进一步提到，呼应自己在2018年公开宣示与中油结盟布局电动车，吴清源五年间以鸭子划水态度，一次同时布局充电、换电不同车型满足消费市场，他仍盼望应由中油领军整合带动所有机车业者，呼吁政府「不论充电或者换电，不要让业者单打独斗，国家队才是市场唯一解方」。

吴清源强调，只要中油组成国家队带头，加油站能同时满足加油、充电与换电三种能源补给方案，将一举翻转国内的电、油车市场比重，也解决业者各自投入研发建置的高额成本。「我认为由中油来主导才是正途。厂商各自做就是各自通通亏钱，如果中油带头做，所有厂商来配合中油，不仅不会亏这么多钱，电车销售量会比现在大，很容易就拉动市场销售环境转成电车为主」。

「一个机种要成功，一定要有最重要的核心技术，而电动车的核心技术就是电池。」吴清源指出，亚福的铝电池搭配三阳的车型，属已可迈入成熟量产的商业化阶段，配合亚福的铝电池量产时间表，该车款PE3增程车预计在2025年量产上市，量产规模将在2024年观察因应全球趋势变化做更精确的评估。

另外，根据了解，三阳中油合作的电动车款已取得相关专利并进入测试阶段，预计2024年第二季量产，用户可依照需求自行切换充电方式。其优势为一般电池负极材料为石墨稀，中油则采软碳，可以4C快充。另外，充电桩整合平台经中油透过公开招标委由远传开发，中油与台电的换电座也预计在明年第二季问世，该车款使用充换电系统，现今充电座规格为全球统一，届时只要是中油设置的充电桩、换电站皆可随充随换。

三阳也补充，此次推出PE3主要瞄准机车族交通通勤与商用两大区块。若是商业用车，选择PE3电油增程版，除能免除里程焦虑问题，也具备充电速度快、电池寿命长、一次买断无需月租费的优势，加上铝电池能回收，符合商用车环保需求。若为市区定点通勤或是买菜族，则可选择PE3纯电版，环保无污染。