前首富加入造车行列 王健林牵手红旗汽车政治商业兼顾

万达与中国一汽合作被称为是政治正确兼顾商业利益的合作案，将成为万达集团减轻地产资产负担后轻车快马的企业发展新方向。（图／万达公司）

大陆前首富万达集团创办人王健林在所有大陆富豪们一面风声鹤戾下独树一格，不仅在房地产业及早瘦身躲过风暴，还在许多富豪对「共同富裕」政策的疑虑下开展与知名民族工业中国第一汽车集团高调合作。在许多打滚于社会主义市场经济的政治与经济玩家来说，这一招手段之高、眼光之准、决断之强令人钦羡。这项被称为是政治正确兼顾商业利益的合作案，将成为万达集团减轻地产资产负担后轻车快马的企业发展新方向。

极为知名的中国一汽集团是大陆汽车工业的标竿，历代中共领导人所乘坐的国产「红旗」汽车正是该公司最知名的产品。时至今日，中共领导人在正式场合─例如国庆阅兵大典上─所乘坐的汽车，仍是该公司的大红旗。

《多维新闻》报导认为，王健林选择自带政治正确光环的红旗，可谓煞费苦心。而在时间节点上，公开合作消息选在万达商管赴港上市前的微妙时刻，王健林这一招，显然有其更大企图。

报导说，万达董事长王健林高调露面宣布要和中国第一汽车集团合作，并亲自带头把万达高管的座驾全部换成中国大陆民族品牌红旗汽车。他还强调，这不仅表达对国产品牌的信任和对民族品牌红旗汽车的信心，更是对「中国制造」的支援和信念。当然，这样的表态兼具商业利益与政治正确的双重考虑，在前所未见的大环境变化下，这位商场老手展现出外界极为佩服的高段招数。

报导指出，近年来，王健林的商业帝国遭遇波折，坊间对其传言或者谣言甚多，包括王健林的房地产帝国早就成为「负资产」，万达在加快将资本转移到海外以及其本人遭中国官方限制出境等等。2020年，受到疫情影响，万达房地产和影视双双出现亏损。而福布斯也以140亿美元的净资产，将王健林排在2020年中国亿万富翁榜的前十名之外。事实上，早在新冠疫情爆发之前，王健林便已从公众视野中淡出。

王建林的最新动向表明继恒大等房产企业开始造车之后，万达也进入了汽车行业。但是与许家印的恒大深陷债务泥潭不同，万达尽管遭遇困难，但王健林在关键时候的决策却让万达避免了触雷。中国房产企业高负债发展不是秘密，但2017年时，敏锐觉察到严厉监管下房产好时代已经过去的王健林，将旗下13个文旅项目和77家城市酒店的股权分别出售给融创和富力集团，减债超千亿人民币。后来，其又多次抛售海外资产回笼资金，在一年多时间里，万达清偿了2158亿元人民币的债务，并结合国资委资金将企业更名为「万达商管」，不再经营房地产开发。现在回头看来，王健林的「去杠杆」和「去地产化」、给万达瘦身的决策，就显得明智而高瞻远瞩。

报导表示，万达历史上曾多次试图走上资本市场而未成，这次选择与一汽合作，正是万达赴港上市前的微妙时刻。因此今年以来，王健林频频露面，与众多地方省市党政领导互动频繁。在经历了这几年的起起落落后，原来主张「亲近政府，远离政治」的王健林，似乎也在悄然发生变化。