兼顾现实 汽车业盼五年后再谈

政府要推极严苛的CAFE（整厂平均油耗）新规，汽车业者呼吁主管机关应兼顾国内产业现实，量力而为，争取将CAFE实施的时间后推至2025年，给业者更多的准备空间，让台湾汽车产业有续存的可能。

业者也期待政府能比照碳权交易平台的构想，成立油耗积分交易平台，由公部门「做庄」监督，并订定合理的交易金额，避免拥有高积分的电动车业者漫天喊价，让多数车商活不下去。

汽车业者表示，这次疫情冲击全球汽车业，先进国家陆续宣布延后新版环保、油耗法规的实施，给业者喘息的机会。

业者强调，汽车大国美国甚至不跟进CAFE的潮流，台湾主管机关是否也该正视目前国内汽车产业处境，给予CAFE新规实施的缓冲空间。

当然汽车业者也承诺，会加速新能源车的推广、与设法拉高销售比重。

事实上，多家国产车业者已提前布局，例如中华汽车规画明年要大幅提升插电式油电车（PHEV）的销售，裕隆日产汽车2021年要引进日产最新电动休旅车Aryia来台销售，现代汽车总经销南阳实业也宣布，未来各重要车型将陆续导入油电复合动力选项，中长期要挑战「国产品牌新能源车销量前二大」目标。

丰田汽车台湾生产基地国瑞汽车，连续三款国产新车，Camry、Altis、Corolla Cross，都导入油电复合动力（Hybrid）车型，积极备战CAFE规范。

此外，两大汽车集团－和泰、裕隆，更透过同集团的和运租车、格上租车，大举采购自家油电车、电动车，投入共享交通事业，为母公司争取更多能耗积分。