親愛的，我把ID.4變成福特了！全新Ford Explorer EV純電休旅正式發表
Ford Explorer EV。 摘自Ford
有鉴于欧洲环境法规愈趋严苛，各车厂也正加速执行电动化政策，这之中包括了来自美国的汽车品牌Ford，其曾于先前宣布与Volkswagen福斯汽车合作，并推出以福斯集团的MEB电动车平台开发的新纯电产品，而作为Ford首部建构于MEB底盘下的新车也终于在德国时间21日正式亮相。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
这辆名为「Explorer EV」的全新纯电休旅，与在北美及中国所贩售的燃油版Explorer并无关连，但可以将其说明为福特在欧洲拓展电动车的全新篇章。这辆新纯电休旅皆是在德国设计与制造，是辆专为欧洲市场而生的电动车，并在该市场中提供Explorer、Explorer Premium两种版本，价格预计低于45,000欧元 (约台币150万元)，目前Ford欧洲各主要市场的官网皆已开放预订。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
尽管与燃油版Explorer毫无关系，但Ford Explorer EV在里外仍旧添入了些燃油版车型的特点，如车头福特厂徽上的黑色饰板中写着「EXPLORER」车名、偏向方正的轮廓、C字造型尾灯，皆与美规燃油版Explorer有些呼应；虽然与Volkswagen ID.4留着相同血脉，但Explorer EV在外观设计上与ID.4有着截然不同的差异。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
内装方面，如同已经问世的Mustang Mach-E以及美规燃油版Explorer，Ford Explorer EV在中控放置了15吋Ford SYNC Move垂直触控式萤幕，且还能根据每个不同驾驶员的乘坐高低，提供了可调整萤幕倾斜角度的功能，并且支援无线Apple CarPlay、Andriod Auto连接功能，而Explorer EV也与ID.4相同采用了方向机柱换档拨杆。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
此外，Ford Explorer EV强调自身车室的空间灵活机能性，包括中央扶手容量达到17公升，还能放进一台15吋的笔电。分为后驱和全轮驱动两种车型的Ford Explorer EV，标配前排加热座椅、加热方向盘、附按摩功能的驾驶座椅、双驱恒温空调、Keyless免钥匙功能、10种座舱气氛灯选择、脚踢式自动尾门的配备。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
至于主动式安全系统更是导入了Ford在欧洲首次配备的Assisted Lane Change，当驾驶拨了方向灯后，车辆将会自动平稳的变换车道；另外，其亦配有在开门当下警告后方有来车或行人的Clear Exit Assist。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
虽然Ford发表了这款建构于MEB底盘平台的全新纯电休旅，但包括车身尺码与动力资讯仍未揭晓，不过基于有着极高关联的Volkswagen ID.4，便有外媒推测Ford Exploerer将会有52kWh、77kWh两种电池容量版本可选。52kWh基础里程版预计仅在后轴搭载一具最大马力可输出168hp的电动马达，车辆最大续航距离约可达351公里，支援DC快充功能，但最大功率仅到130kW。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
另一种77kWh长里程车型则是分为228hp的后驱车型与335hp的全驱车型，采后轮驱动车型的Explorer EV预计最大续航距离为539公里，而全轮驱动版本则稍微减少至491公里，两种车型支援功率170kW的DC快充，原厂透过新闻稿表示，Ford Explorer EV透过DC快充系统充电时，可在25分钟内将电量自10%补充至80%。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Explorer EV只是作为Ford在欧洲电动车市场的新开端，福特在未来还会继续推出建构于福斯集团MEB电动车平台的新作品，至于另一款基于Ford品牌自身研发新平台打造而成的Puma EV，也将于日后亮相。另一方面，全新Ford Explorer EV未来在上市后是否仅限于欧洲市场贩售，则有待原厂进一步的说明。
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford
Ford Explorer EV。 摘自Ford