福斯純電陣容首款跑旅　全新Volkswagen ID.5、ID.5 GTX正式發表！

全新Volkswagen ID.5、ID.5 GTX正式发表。 摘自Volkswagen

全新Volkswagen ID.5、ID.5 GTX是品牌首款纯电跑旅。 摘自Volkswagen

2019年以ID.3揭开ID.Family纯电家族的Volkswagen，在接下来的两年陆续发表了全新ID.4纯电休旅 (还获得了2021世界年度风云车)，以及3日刚出炉、热腾腾的全新纯电跑旅ID.5，与更具运动化、动力更上层楼的ID.5 GTX！

全新Volkswagen ID.5 GTX。 摘自Volkswagen

全新Volkswagen ID.5是品牌第一款纯电跑旅，也有些外媒将其形容为ID.4跑旅版，这辆全新纯电跑旅与日后将发表的Audi Q4 e-tron、ŠKODA Enyaq Coupe iV相同，皆建构于VAG集团的MEB电动化模驵平台之上，而Volkswagen ID.5、ID.5 GTX在外观上亦承袭了ID.Family的设计手法，如矩阵式IQ.Light LED灯组在ID.5上头尾相呼应，一体成形的LED日行灯与3D立体尾灯在夜晚中更为显眼。另外，具备跑格流线造型的优势，也让Volkswagen ID.5的风阻系数仅0.26Cd值 (ID.5 GTX为0.27Cd值)。

Volkswagen ID.5的风阻系数仅0.26Cd值 (ID.5 GTX为0.27Cd值)。 摘自Volkswagen

车长4,599mm的Volkswagen ID.5 (ID.5 GTX为4,282mm)，虽然因为跑旅的身分而有着斜倾的车尾设计，但原厂表示即便如此，全新ID.5的头部空间也只比ID.4少了12mm；达到2,766mm的轴距则提供了宽裕的车室空间，全新Volkswagen ID.5行李厢空间在一般情况下就已拥有549公升，若将后座全数倾倒后将可一举增加到1,561公升。

Volkswagen ID.5。 摘自Volkswagen

内装部分则几乎与ID.4布局相似，包括导入全新5.3吋的ID.Cockpit数位仪表 (萤幕右侧有换档开关)，多功能加热方向盘上也设有具触觉回馈的操控按钮，中控则是置放一具以驾驶为导向的10吋Discover Pro触控式萤幕，另外，ID.5还导入了最新的第三代ID.资讯系统，在欧洲市场更导入了Car2X通信功能，任何有导入这项功能的Volkswagen，都可在半径八百公尺内借由路边已装设好的设施发送信号，如前方有事故、交通号志转换等路况，提前告知其他车主已降低事故发生的机率。

Volkswagen ID.5内装。 摘自Volkswagen

全新Volkswagen ID.5共有三种动力车型可选，包括ID.5 Pro、ID.5 Performance与ID.5 GTX，Pro、Pro Performance两种车型皆仅在后轴配置一具电动马达，ID.5 Pro可输出最大马力172hp/31.6kgm，从零加速至100km/h为10.4秒；ID.5 Pro Performance的动力则稍强一点，配置在后轴的电动马达可输出最大马力201hp/31.6kgm，从静止加速至100km/h缩短为8.4秒，而两种车型的最高时速都被限制在160km/h。

全新Volkswagen ID.5共有三种动力车型可选，包括ID.5 Pro、ID.5 Performance与ID.5 GTX。图为ID.5 GTX。 摘自Volkswagen

至于车系性能最猛烈、也最具运动化的ID.5 GTX，则是在前、后轴各配置一具电动马达，最大马力可达到295hp，零百加速仅需6.3秒即可完成，车辆极速被限制在180km/h。另外，不论是何种动力车型，全新Volkswagen ID.5仅提供77kWh单一容量的锂电池组，Pro、Pro Performance两种车型在欧洲WLTP测试之下，皆拥有520公里的最大续航距离，而ID.5 GTX可能因为动力较大加上风阻系数表现较Pro、Pro Performance高，因此最后测出的续航力则稍微缩短至480公里。

全新Volkswagen ID.5仅提供77kWh单一容量的锂电池组。 摘自Volkswagen

充电部分，Volkswagen ID.5支援11kW输出的家用AC交流电充电系统外，也可使用135kW输出功率的DC直流快速充电器，其可让ID.5在大约花30分钟后，就能将电量补充至可再多跑320公里至390公里的水准。这辆全新跑旅将在Volkswagen位于德国Zwickau工厂进行量产作业，并预计于2022年第一季率先于欧洲市场发售，不过相关售价与上市日成都还须待原厂另行公布。