氫燃料大客車試辦草案推行中！Toyota、Hyundai有望引進氫能源車

摘自Hyundai

日韩有意争食台湾氢能车市场大饼，继韩国现代汽车释出引进氢能商用车到台湾的规划后，日本丰田近日也透露此意，因台湾氢能源车政策日趋成熟，拟引入氢能源燃料电池巴士，最快明年有结果。

据悉，交通部将完成并提出台湾氢燃料电池大客车试办运行计划（草案），国际汽车大厂包括日本丰田、韩国现代等闻风均跃跃欲试，将委托由丰田总代理和泰车（2207）、现代总代理南阳实业办理。

对此，和泰车表示，待政府草案出来有明确的试运行相关规定，日本丰田会依据政府法规实地评估引进台湾的可行性。业界预期，在政府相关法案释出之后，有意愿参与的业者，会展开后续运行计划的细节。

近期，和泰车与南阳汽车都先锁定氢燃料电池大客车试办运行计划，和泰车计划引进日本丰田欧洲转投资公司生产的Caetan氢能巴士。另外，为了将市场份额扩大，南阳也将引进相关类型的环保车与洒水车。

和泰车计划引进日本丰田欧洲转投资公司生产的Caetan氢能巴士，加氢仅需十分钟。 记者邱馨仪／摄影

南阳实业与和泰车都认为，氢燃料电池车是真正达到净零碳排的新能源车。不过由于氢能源车造价高，加氢站的投入成本也非常高，日本与韩国都有政府补助，国家也积极推动氢能源车的发展。至于台湾，业者均指出，政府的补助办法与相关规范至为关键，因此，相关业者密切关注相关政策推动。

日本丰田集团不只制造氢能源车，同时也生产氢能工厂，再加上日本的瓦斯业者与石油公司转型投入加氢站，日本的氢能源车已经逐渐形成生态系，但因氢能源车目前在日本仅7,000多台，较原先目标4万台差距相当大，因此加氢站普遍都还无法获利，属于推广阶段。

和泰车指出，日本丰田对于推动氢能源车进入台湾市场确有意愿，今年上半年即配合联华林德专案进口一部氢能源车MIRAI来台。不过，由于政府对于氢能源车的规范并未放宽，MIRAI原本实验室的数据并未被政府认定，而日本原厂并无意大动作的全面重新进行验证，和泰车目前只能放弃引进MIRAI，调整策略为计划引进氢能源的巴士来台。

摘自Hyundai