青铜独家 | 两个小时，秦力洪说了蔚来的大实话
长达两个小时的漫谈，一份超过3万字的速记，如此深入的交流，坦白说笔者很久没有经历过了。
从今年第四季度开始，新能源汽车市场爆发，新格局在重塑，属于新能源的春天终于来了。
单纯靠三电技术与智能化并不足以拉开身位的前提下，汽车企业未来三年抑或长期打法是什么？增量市场中，如何不脱离价值观让体系健康成长？这是很多车企也是行业所面临的几点思考。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在两个小时里娓娓道来，用没有华丽词语的大实话，讲述他对构建蔚来体系竞争力的思考，同时阐述他对未来新能源车市场的判断。在NIO DAY之前，秦力洪选择把蔚来的差异化与竞争力底层逻辑，展现在我们面前。
进入汽车3.0年代，汽车行业并非单项竞争，而是综合性的“十项全能竞争”，即体系竞争力。这是秦力洪的判断，他认为竞争核心是用户的全程体验，“和用户的长期关系，用户在整个品牌中的地位，是将来成败的关键”。因此，蔚来围绕用户的全程体验来构建体系竞争力，而非原先的只针对于车的模式。
那么蔚来的体系竞争力是如何构成的？实质是蔚来神秘的战略罗盘，让刘强东15分钟决定投资蔚来的罗盘。
实际上，蔚来的战略罗盘在2015年便已形成，核心包括研发、制造、商业模式创新、数字化管理、人力资源等模块，围绕这个核心向外扩展出的第一个圈被分成四部分：车、全生命周期的服务、数字体验、超越汽车周期的生活方式。
围绕第一圈的底层逻辑继续外扩出第二圈，就产生蔚来实现核心战略的载体，它涵盖了蔚来的方方面面，包括能源、服务、BaaS、ADaaS、官方二手车；智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云；NIO Day、NIO Life、蔚来中心、社区互动。
秦力洪认为，蔚来追求的从来不是单方面的领先，而是360度全方位向外延伸。每个板块在延伸线的终端又会形成一个闭环，最终体现蔚来的体系竞争力！也正是因为蔚来的战略罗盘，才会让它在国内的众多造车新势力中处于领先地位。
当面对市场与用户的变化时，蔚来拥有自己的主心骨。事情到底做不做，能不能做，都从罗盘角度思考，如果超越罗盘的范围，事情在赚钱也不能做。
笔者从这张罗盘揭示出蔚来在新能源车市场的雄心壮志，目的绝不仅仅是造一辆车，它是有梦想的，它更注重对客户的服务、客户的体验，它想承载的是现代人的一种生活方式，这是蔚来发展的最底层的逻辑。
从这个逻辑出发，蔚来才会不计成本、不顾盈利地进行大规模的研发投入，而不是像特斯拉那样，更为追求市场的销量。简单一句话来说，蔚来所造的不仅仅是车，它还是在制造未来的生活，这就是它不同于特斯拉的地方。
如同秦力洪所言，在蔚来的心目中，竞争对手从来都不是特斯拉，蔚来也不想成为最接近特斯拉的新势力。
从某种意义上来说，蔚来更想成为电动汽车行业的苹果，打造出电动汽车行业独有的生态，为电动汽车行业赋能。从这个角度来说，蔚来毫无疑问更有高瞻远瞩的发展格局。
面对竞争，秦力洪的看法非常乐观。他认为电动汽车行业是一个整体向上的行业，会呈现出百花齐放而非赢者通吃的局面。例如传统的手机行业，只有在全球排名第一第二的企业可能会有利润，排名第三第四可能都没利润。
汽车行业呢，由于其产能等条件限制，决定了汽车行业不可能出现大规模的扩张。过去的一个世纪，汽车行业中排名第一的也不过只占据10%的市场份额。因此，在秦力洪看来，汽车市场的蛋糕是巨大的，蔚来要做的不过是争取自己的市场份额而已！蔚来所要做到的，是去在扩大的市场中，用差异化竞争持续保持一定的市场份额，而非人云亦云，一味模仿别人的做法。
事实上蔚来今年表现可圈可点，从去年第一季度的负毛利到如今的20%毛利，七个季度内的毛利增幅接近30%；蔚来与江淮合作的工厂也达到满产状态，明年合肥新桥智能汽车产业园区也将达到100万辆产能。用蔚来内部人的话，我们现在着急的是交付，明年提升上来，产能是足够的。
与去年同期的6万多台市场保有量相比，2021年蔚来的市场保有量是15万辆6千多，增幅近两倍，这说明其发展的速度之快。高速发展的同时，如何维持蔚来的服务水平，也是蔚来所要对面的重要问题。关于这一点，秦力洪也给出了答案。
秦力洪认为，服务的背后首先依靠的是技术，其次依靠人。例如蔚来所要实现的电池的灵活升级项目就建立在换电站的算力基础上，秦力洪说“光靠堆人是不一定能做好服务的，背后硬件、软件、调度、云，这些方面都是免不了的”。
在蔚来，销售人员的定位是fellow，也就是陪伴，让销售人员成为客户的朋友，这种角色的重新定义的本质也是蔚来对自身角色的定位，蔚来要做的不仅仅是车，而是陪伴在客户身边的可靠的暖心的朋友。
蔚来直营经营模式也建立在这个基础之上，秦力洪认为一个好的fellow也许在短期内的销量不会很好，但是他对客户的陪伴却很可能会把潜在客户转化为实际客户，这就是口碑的力量。
秦力洪认为拥有了口碑，也就拥有了品牌，这就是品牌的真正含义。而品牌之间的竞争实质是什么呢？
秦力洪认为品牌的比拼到了最后其实质还是软实力的比拼，他谈到蔚来的创始人李斌，作为蔚来CEO，不管多忙每天会花费半个小时时间在自己关注的几十甚至上百个群内与大家互动、发红包，他就是一位非常好的fellow。
李斌自己也说，不管自己多忙，也不管公司多大，一定要在这个事情上坚持，这就是用心做事、把客户当朋友的表现。
然而，李斌只有一个，秦力洪也只有一个，秦力洪说蔚来未来要做的是就是要在公司内部创造出“五千个李斌，不是说有五千个CEO，而是五千个把处理好用户的服务，做好用户全生命周期触点这件事视作己任的人”。
在秦力洪看来，以人为本，在企业内部形成统一的价值观，建立一支价值观驱动的团队，才是企业能够发展的根本，也是蔚来能领先新势力的根本！
任何一个产品或者技术就像人一样，从出生开始就面临着日益衰老，这是一个不可逆转的过程。在秦力洪看来，蔚来要做的，就是让蔚来汽车的衰老来的慢一些、再慢一些，让购买蔚来汽车的人在未来能够满意一些、再满意一些。
当下，新能源市场处在百花齐放的状态，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的判断，明年中国新能源车年销量将达到500万辆。面对快速成长的市场，新势力面对的对手是传统燃油车，而非成长中的电动车领域。
蔚来的逻辑与思考，对于所以汽车企业都是有借鉴意义的，尤其是当下车企由制造商身份向用户型企业转型过程中，所面临诸多的问题，蔚来走在前面并验证了商业模式的可行性。
在笔者看来，秦力洪此时的讲话恰逢其时。蔚来在成长，中国汽车市场也在成长，现阶段谁跑的快不重要，重要的是控制节奏，掌控好体力，因为真正的较量在后半程。