取缔违停案激增 卢秀燕：倾向放宽

针对交通部开放各县市政府可研拟骑楼停车免举发的区域、时段及时期，台中市长卢秀燕4日在议会备询时表示，她个人倾向台中市可放宽执法，但仍要与其他县市讨论。（林欣仪摄）

针对骑楼停车与上下客货临停问题，交通部11月10日发文放宽执行办法，深夜0时到清晨6时可采劝导、免举发，且开放各县市政府可公告骑楼停车免举发的区域、时段等，台中市议员林德宇4日要求市府说明未来执行方式？台中市长卢秀燕表示，她个人倾向放宽执法，将与其他县市研商。

林德宇拿出统计数据表示，台中市交通违规取缔案件呈激增情况，以违停取缔来说，今年1到10月就多达79万8764件，其中5月单月就有9万4553件，其他几个月几乎都7万多件，今年统计若到11月恐达88万多件。

林德宇接着拿出交通部的发文说，中央11月9日发布《交通违规裁罚细则规定》修正措施，请县市政府因地制宜检讨延长或缩短黄线临停禁止时间，并针对骑楼停车可施予劝导的区域、时段或期间公告，至今该细则公布近1个月，但市府仍未针对违停热区或人口密集的住宅区研拟专区及办法，质疑行政效率太慢。

交通局长叶昭甫表示，路段中临停若未涉及公共相关安全问题，可用劝导取代开罚，至于何种情况可被允许？交通局已找相关团体开会讨论；至于骑楼停车，原则上可开放范围应为公共安全无虞或有预留空间者，目前台北市、新北市都倾向严格执法，但每个县市做法不一。

台中市警察局长李文章表示，根据《违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则》，凌晨0点到清晨6点若无重大违规，可采劝导取代开罚，其他时段如果车主可立即移车，也会先以劝导为主。

卢秀燕表示，台湾地狭人稠，停车位一位难求，若民众检举、公务员却没开单，恐引发渎职问题，交通部善意为全国解套，但此修法相当有意思，交通部针对上位的母法不敢放宽，却在子法执行上放宽，且公布才1个月，大家都在研究交通部是什么意思？可免责到什么程度？需要一点时间让地方政府与中央讨论。

卢秀燕强调，北部县市决定从严，但她个人认为中南部应该从宽，毕竟北部有都市型态上的问题，但考量各县市执法情况不应有太大落差，市府将与其他县市讨论后再决定。