去年国道交通量创新高 这路段「没事故也紫爆」估4年后变顺畅

112年1月9日国2甲全线通车。（图／高公局）

随着新冠疫情逐渐趋缓，国内相关活动持续复苏，高速公路112年累计交通量达35,647百万车公里，创历年新高。高公局表示，高速公路是国内公路运输的大动脉，肩负城际与区域间快速运输服务的使命，对于区域均衡发展扮演重要的角色。因此，以专业技术本位，持续在工程建设、交通管理、便民服务等方面推动各项工作，为国人提供一个安全、顺畅、舒适的用路环境，是其首要目标。

高公局进一步说明，为打造优质国道路网，历年来均持续检讨推动各项新建、拓宽以及交流道增设改善工程，112年计提报国1杨梅至头份段拓宽计划等7项建设计划并奉行政院核定，目前已陆续展开工程设计作业。113年将赓续推动海空港联外运输、高快速公路路网连结以及高速公路瓶颈路段改善，包括：国1甲、国1杨梅头份段拓宽以及国7等共计17项兴建改善工程的规划设计作业。

112年1月16日国4丰潭段全线通车。（图／高公局）

在新建工程方面，112年已完成国2甲、国4丰潭段、国10燕巢交流道、国3接台66北入匝道，以及国1汐止交流道增设南入匝道等工程通车。另外，国1中丰交流道、五股交流道、林口交流道、北外环交流道以及国3金城交流道亦已陆续开工。113年预计将有国1接台74系统交流道、国1中港溪桥改建工程、国3雾峰系统南出匝道以及国3接台66等工程完工通车。期借由工程手段，改善地方交通瓶颈，促进路网运转效率，以缩短用路人行旅时间。

在交通管理方面，为改善道路壅塞问题，112年共针对18处重现性壅塞路段进行重点处理，透过大数据资料分析壅塞原因，规划以短工期、低成本的交通工程对策进行改善，使尖峰时段壅塞比例平均降低6.1%。113年预计再针对国1北向线高架汐止端至汐止系统等18处检讨改善。

112年10月30日国1汐止南入匝道通车。（图／高公局）

其中台北都会区国道路段是全国唯一没有事故也会紫爆的路段，目前除国1台北南向出口匝道去年3月已拓宽为2车道外，国1北上线台北、圆山交流道改善工程预计117年6月完工，国1内湖到东湖双向拓宽工程预计113年底完工，国1北上东湖到汐止系统路段车道配置调整，则预计春节前完工，透过相关工程改善后，届时壅塞情况将会消除。

另为加强重车管理，提升国道行车安全，持续推动建置主线筛选式动态地磅系统，112年启用树林南磅、后里北磅及田寮北磅等3处动态地磅，全线已启用7处。另启用后大货车遵行免过磅比例高达9成，显示动态地磅亦能有效减少大货车过磅所需停等时间，提升过磅效率。113年将再启用树林北磅、后龙北磅以及新营南磅，同时在年底完成龙潭北磅、后龙南磅以及新市北磅的建置工作。

国1接台74系统交流道预计113年5月通车。 （图／高公局）

在便民服务方面，高公局持续致力于服务区品质提升，112年15处服务区全数荣获ISQM国际服务品质认证，全线公厕获地方政府评鉴为特优级比率达100%。另服务区招商改采ROT方式办理，引进民间资源将既有设施加以增改修建，目前东山、新营、关庙、古坑、南投服务区已完成全面换装，预计113年第4季再将清水、西湖完成改装，让原本渐趋老旧的服务区以崭新风貌提供服务。因应国6沿线观光发展需求，以环境生态为本理念规划的东草屯休息站，也预计在113年年中完工启用，届时将能够提供用路人更加完善的行旅服务。

随着国内电动车数量快速成长，高公局自110年起即推动服务区设置充电桩，112年再陆续启用关西、泰安、仁德及苏澳等站，除将功率升级为350kW，并让各品牌电动车都可随插即用，同时亦在关西及泰安南站设置大型车充电桩，提供更全面、更便利的充电服务，而针对目前尚未提供充电服务的8处服务区，也已规划于113年8月完成建置营运，届时将全面串联国道充电路网，让用路人在服务区能够将身心与车辆都加满能量，享受愉快旅程。

高公局强调，让用路人享有最好的服务以及获得用路人最高的满意度，是其一直以来积极努力的方向。展望未来，将持续以民为本，秉持专业，为用路人提供安全、舒适及便捷的优质国道。

国3接台66系统交流道预计113年10月全线通车。 （图／高公局）

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