大數字／高速公路去年交通量 創高

疫后解封，国人勇于出行，加上去年连续假期多，出游和返乡车潮相当踊跃。 联合报系资料照

疫后解封，国人勇于出行，加上去年连续假期多，出游和返乡车潮相当踊跃，交通部高速公路局统计去年交通量累计达35,647百万车公里，全年通行费为255亿元，均创下历年新高。

所谓「车公里」就是车辆开上国道，所有车辆所行驶的里程加总。这是一个总量的参考，数据愈大，代表车子愈多，行驶的里程也较长。由于车公里总量很容易破亿，因此将它简化为「百万车公里」。而交通愈繁忙，也显示出游、商务的人潮愈多，对观光旅游等相关产业有正面的帮助。

高公局官员指出，疫情期间民众担心受到感染，很多用路人都自行开车，以至于2020年疫情爆发第一年，累积交通量为34,123.8百万车公里，创历年最高，而在疫情第三年2022年，累积交通量又增至34,404.8百万车公里，再写新高。

2022年10月13日开始解封，民众逐渐敢于出门，不过解封初期仍有不少人受到感染，所以很多民众出行仍选择自行开车，避免遭到感染，致使高速公路的车流量持续增加，加上去年国内挂牌车辆数增加、全年的连续假期有六个，2023年累计交通量达35,647百万车公里，较2022年多出1,242百万车公里。

为配合节能减碳的国际趋势，鼓励民众多多搭乘大众运输工具，行政院于去年7月1日起推出TPASS通勤月票，由于基北北桃通勤月票仅1,200元，在一个月内可无限次搭乘捷运、台铁、公车和国道客运，颇受民众欢迎，现已有19个县市上路实施，而统计自通勤月票推出至今年2月1日止，全台累计有449.5万人次加值购买公共运输通勤月票方案，并累计约3.3亿人次使用通勤月票搭乘各类运具。

高公局分析，通勤月票的使用状况逐月增加，未来会否影响到高速公路的车流量，还有待观察，但就去年的统计数字来看，TPASS通勤月票实施半年期间，并未影响到高速公路的车流量。

由于去年车流量增加，通行费收入也跟着增长，过去一年约220至230亿元间，2023年通行费的收入达到255亿元，较2022年高峰的246.7亿元多出8.3亿元，与车流量同创历年新高纪录。不过，目前国道基金仍负债1,500余亿元，还有新建工程和路面改善要持续进行，通行费增加只不过可以让高公局现金流更宽裕一些而已。

高公局官员说，为打造优质的国道路网，历年来均持续检讨推动各项新建、拓宽以及交流道增设改善工程，今年将持续推动海空港联外运输、高快速公路路网连结以及高速公路瓶颈路段改善，包括：国1甲、国1杨梅头份段拓宽以及国7等共计17项兴建改善工程的规划设计作业。

在新建工程方面，今年预计将有国1接台74系统交流道、国1中港溪桥改建工程、国3雾峰系统南出匝道以及国3接台66等工程完工通车。希望借由工程手段，来改善地方交通瓶颈，促进路网运转效率，以缩短用路人行旅时间。

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