全球贸易完美风暴 运价恐涨到6月

夏日假期将至，消费性商品海运量预料激增，但此时却因为红海危机迫使船舶绕远路、加上气候不佳，以及航运商为按时交货，跳过港口或减少停港时间，导致供应链问题更是雪上加霜。

Xeneta资深航运分析师史托斯波（Emily Stausboll）指出，远东到美西航线的即期运费，可能超过今年稍早红海危机所创的高峰。她还补充，随着长期合约与即期运费的落差扩大，货物运送时程遭延迟（rolled）的风险也愈高，事实上该情况目前已在发生。

即期运费年初因为红海紧张而急升，虽然之后曾经回落，但自4月底又再度狂飙，运往美国沿岸的航线运费最高上涨1,500美元，至于一些船运公司收取最高合约运费为一个月前的逾2倍。

史托斯波指称，这也令人联想到疫情期间因运能不足引起的混乱局面。她说，目前一些货运代理被迫支付高费以确保有足够的货柜空间。

根据Xeneta的初步资料显示，运费在6月初还将进一步上涨。Orient Star Group宣布，自6月1日开始将额外收取1,000美元。全球最大海运公司MSC则表示从5月15日至5月31日，运至美国西岸的40英尺货柜新费率，为8,000至10,000美元。

DHL Global Forwarding美洲海运主管艾勒布兰德（Goetz Alebrand）说：「亚洲到拉美、跨大西洋航线与亚洲到欧洲等航线，目前都经历舱位限制」，他提到舱位短缺正在影响特定地点、部分航商以及特定类型的设备」。

DHL早在1月就提出预警，表示受到红海危机影响，货柜将出现不足。此外4月在中国大陆、马来西亚及新加坡的港口天候不佳，也让可再装载的货柜进一步减少。