全新賓士電動概念超跑Vision One-Eleven，以創新實驗精神詮釋未來超跑！

宾士全新电动概念超跑Vision One-Eleven承袭传奇C111创新实验精神，引领设计与科技突破。 图／Mercedes-Benz提供

德国宾士（Mercedes-Benz）发表全新电动概念超跑Vision One-Eleven，设计语汇融合未来与复古元素，动力系统以创新YASA轴向磁通电动马达（axial- flux motor）为核心，体积更小，却能提供赛车等级的大动力输出。

YASA已于2021年7月成为Mercedes-Benz AG旗下100％持股子公司，担当宾士未来电能动力技术开发的一大助力。结合借鉴F1一级方程式赛车的液冷圆柱电池技术，充分展现宾士多管齐下的电动车发展策略与全面兼顾的性能表现。

宾士Vision One-Eleven在外型轮廓上亦巧妙地铨释新世代弓形设计（One-Bow），呼应21世纪宾士最具代表性的风格，同时强化品牌ICONIC LUXURY的豪华定位。「Mercedes-Benz Vision One-Eleven 结合令人惊叹的设计与突破性的动力科技，正如同名历史车款，这台车为未来的高性能跑车另辟新径。」Mercedes-Benz Group AG董事暨技术长Markus Schäfer

高性能轴向磁通电动马达和全新电池技术

宾士Vision One-Eleven配备来自YASA的两款先进的轴向磁通电动马达。YASA是位在英国牛津的电动马达专家，2021年七月成 Mercedes-Benz AG 100％持股子公司，集团因此取得极具潜力的独特新技术，重新定义未来的电动车驾驶性能。

YASA新一代轴向磁通马达将在宾士的Berlin-Marienfelde工厂生产，目前双方也正携手朝大规模量产努力，作为未来性能车款动力系统的核心，以满足新一代电动车需求。除此之外，得力于位于英国Brixworth子公司Mercedes-AMG High Performance Powertrain 赛车专家的专业实力，Vision One-Eleven运用全新性能导向概念电池系统，搭配高性能液冷圆柱形电池和创新电池化学技术。

宾士Vision One-Eleven电动概念超跑，配备全新电池技术与来自YASA的强大轴向磁通电动马达。 图／Mercedes-Benz提供

除了动力和扭矩密度，更窄的封装规格使重量与尺寸得以双双下降，相较于市面上相同动力输出的电动马达，轴向磁通马达的重量仅三分之一，且占用空间也只有径向式的三分之一；这让工程师有了全新选项，在设计电动车时拥有更大自由。

「轴向磁通电动马达重量大幅减轻也更紧凑，且性能胜过目前 99% 纯电车搭载的同级径向磁通电动马达。在轴向磁通电动马达中，电磁沿着马达转轴平行方向流动，效率极高。在径向磁通电动马达中，磁通方向与转轴垂直。与径向磁通马达相比，轴向式的动力储备明显更高也更持久，将性能提升至全新水准。」YASA 创办人暨技术长 Tim Woolmer

类比数位相融—点阵式UI/UX展现复古未来式

与现代化内装对比的是仪表板资讯以点阵式影像呈现，使当前时速等资讯显目展示，车子头尾灯条同样也以像素点阵样貌相互呼应。3D点阵式影像的呈现，如同「数位化早期」的新闻跑马灯风格，以粗糙QR code图像，透过玻璃像素随观看角度不同呈现色彩渐层变化，幻化为数位艺术品。相对应的，真实影像则清晰显示在方向盘旁的高解析度显示萤幕上。

类比数位相融的点阵式使用者介面展现复古未来式。 图／Mercedes-Benz提供

宾士Vision One-Eleven诠释了虚实快速整合的趋势，透过相同图像、不同呈现形式的概念，进化版的MBUX Hyperscreen将8位元点阵风格的灵魂要素融入品牌设计， 充分展现复古未来感。

扩增实境将用户体验推向新境界

因应本次Vision One-Eleven全球发表，宾士设计师整合扩增实境（AR）至虚拟原型车舱，开创前所未有的用户体验。当驾驶戴上Magic Leap 2 AR 眼镜后，眼前立即出现各种与周遭环境融合的高解析度数位内容。此技术结合实体车舱与超越萤幕的数位使用介面（UI），打造一个无缝融合的空间。

宾士自2015年推出F015概念车后不断探索扩增实境（AR）技术，并在Vision One-Eleven之上有了进一步的展现，其中包含：仪表板上的资讯和投射于环境四周的资讯。透过 Mercedes-Benz Zero Layer零层级萤幕使用介面（UI），辅以扩增实境（AR）技术，可将包括模组、3D图示和导航地图等元素投射实体车舱中；而仪表板和方向盘周围的控制介面同样结合扩增实境（AR），将使用者体验推向全新境界。

Vision One-Eleven展示的扩增实境（AR）体验由宾士设计师与专家和Magic Leap技术专家合作研发改良，搭配超先进的Magic Leap 2 AR眼镜，得使180度的扩增实境（AR）结合车外的真实世界和虚拟原型，让车与环境无缝融合。地图元素也能投射至环境中并可加入更多资讯，像是想去的地点，或是弯道另一端在施工等潜在危险。

在如X光般的透视景象中，用户可以只保留必要资讯，例如，阻挡驾驶视线的物件（A柱、车门甚至引擎盖）将会变成「透明」，以充分提升用户体验。此用户使用介面（UI）为宾士开创不受技术限制的使用体验，而它背后代表的是一个更远大的延展实境（Extend Reality）愿景，以实现极致流畅的用户体验。

全新One-Bow设计融入高科技元素的运动化诠释。 图／Mercedes-Benz提供

内装及外观设计—浑身是劲的弓形设计

宾士Vision One-Eleven设计灵感源自1960至70年代的传奇实验车款C111，其独树一格的鸥翼车门和抢眼的橘黑色涂装，使这款追求极致空气力学的中置引擎跑车成为当时设计标竿。而宾士Vision One-Eleven车身细腻的One-Bow设计，从低伏的车头到肌理分明的后半部勾勒出平滑弓形，让仅1,170毫米高的车身轮廓富有雕塑感，与古铜橘色及Alubeam Silver银色涂装和谐相衬，更显顶级质感与奢华格调。

车侧鲜明特征包括齐平的鸥翼车门和车窗，外部以点阵式影像包覆，并将大尺寸轮圈无缝嵌入大鸥翼下方轮拱中，强化车辆的运动感与先进空力意象。结合冲突美学，在轮框上运用结构感强烈的元素设计，与极简光滑的车体表面形成鲜明对比。

由C111车身下半部黑色涂装的设计演变而来的空力套件，包含车身前后的贴地雾面黑色裙板、侧边门槛下沿刀锋型轮廓，皆营造出俐落的视觉连贯性。而宾士Vision One-Eleven 的黑色「龙骨」也使车辆与路面之间无缝过渡，贴地感更胜C111。

车头/尾设计—揉合复古元素与数位化细节

致敬C111经典外型，宾士Vision One-Eleven在设计细节上亦有许多独到之处。车头沿袭了低矮圆角矩形设计，搭配3D点阵式灯条显示，将C111的圆形车灯数位化。而与C111的不同之处，Vision One-Eleven采用U形前裙板，辅以引擎盖的黑色进气口，使轮廓更加鲜明；车尾采用轮廓张扬的扩散器，横跨其上的是与前端车头相同的点阵式红色尾灯，另外车尾也和车侧刀锋裙板皆藏有蓝色背光，在轮圈内侧也配有圆形照明元件。

首款运用「起居室空间」（lounge）概念的超跑内装

进入车内，宾士Vision One-Eleven善用电动马达的紧凑体积，为首款导入「起居室空间」（lounge）概念的超跑内装：在Race模式下，直立椅背结合精巧的触控萤幕，提供极致精简的驾控配置。而于Lounge模式下，座椅倾倒后即会与底盘、中控台和后车厢变成一体化空间，使乘客得以像在「起居室空间」一样放松休息，此设计为未来超跑开创崭新体验。

首款导入「起居室空间」（lounge）概念设计的超跑内装。 图／Mercedes-Benz提供

宾士Vision One-Eleven的内装配备同样精简，目标是尽可能减少附加元素。以规格跳脱传统的座椅为例，椅垫贴齐嵌入车地板，乍看就像F 赛车的桶型赛车椅。橘色四点式安全带和闪亮的抛光安全带扣进一步加强热血运动气息。然而尽管运动感浓厚，这款创新座椅仍不失舒适豪华，不仅能够配合需求调整椅背角度，其亮面银色菱格布面也让车内具备科幻氛围与头等舱豪华感受。