日經：本田與日產決心邁向整合 鴻海成推手

鸿海。路透

日本汽车界今天传出重大讯息，经营不善的日产汽车将跟本田汽车展开整合协商。日经分析背后因素跟台湾鸿海有意收购日产股份有关，促成本田与日产下定决心全力推动整合。

面对日媒报导，日产今天声明「正针对各种可能性进行评估」；本田也声明「正在进行各种评估」。

日本经济新闻与读卖新闻报导，本田汽车与日产汽车将针对经营整合启动协商，而促成这项历史性大规模重组决定的背后，隐藏着台湾鸿海的身影。

鸿海过去一段时间曾锁定经营不善的日产，试图暗中参与经营。如果鸿海意图得以实现，本田与日产的合作可能会回到原点，因此让两家公司决定全力迈向整合。

从今年秋天开始，鸿海身影不时出现在日产周边。鸿海因为代工美国苹果智慧型手机实现成长。鸿海虽然目前仍以IT设备代工为主力，但2019年表明投入作为未来重点项目的纯电动车（EV）领域。

负责EV业务的是鸿海电动车策略长关润，他曾是日产的第3号人物，并担任过日本电产社长，2023年被挖角到鸿海。肩负在全球EV市场达到4成市占率长期目标的关润，将眼光望向老东家日产。

此外，也因为鸿海期待成为客户的美国新兴EV制造商相继破产，便将重点放在开拓日本市场。鸿海9月提出将在使用子公司夏普的零组件技术同时，亲自参与EV研发。

日产拥有从2010年开始量产EV车款的实际成果，鸿海似乎希望透过投资日产，获取EV制造的专业知识及全球销售能力。

作为参与日产经营的手段，鸿海聚焦法国雷诺汽车（Renault）放在信托银行的日产股份。雷诺在1999年出资取得陷入经营不善的日产43%股份，成为日产最大股东。

不过，日产把雷诺拥有强大影响力的情况视为不平等条约，过去很长一段时间都要求修正为对等关系。2023年11月，日产与雷诺在时隔24年后修正双方资本关系，雷诺将调降出资比率，与日产达成相互持股15%的协议。

雷诺为阶段性释出持有的部分日产股份，暂时转移到法国信托银行，截至今年9月止，还有22.8%的日产股份存放该信托银行内，鸿海似乎认为，如果能取得这些股份，将能参与日产经营。

日产方面也察觉到鸿海动作，暗中针对防止收购商议对策。对于正面临经营不善的日产来说，想避免鸿海参与其经营。

日产在主力市场的美国及中国销量呈现严重低迷，2024年4月到9月的上半年度合并净利只剩192亿日圆，较2023年同期暴跌94%。

作为改善对策，日产11月提出在全球裁员约9000人并减产2成的结构改革，但如果鸿海参与经营的话，日产将面临更大规模裁员的风险。

不仅日产，本田也对鸿海动向抱持警戒。本田8月已跟日产展开全面业务合作，也针对共用EV基础零组件与车用软体等开始协商。

本田相关人士对日产方面提出强烈警告「如果日产和鸿海合作的话，这里的合作就会化为乌有」，但反过来说也显示本田方面的焦虑。

对本田来说，与日产的合作是成长核心，无论如何都想避免破局。如果鸿海对日产发动敌对的股票公开收购（TOB），本田也曾评估过要成为「友好的收购者」。

不过，本田与日产要迈向整合的不安因素就是日产经营状态，针对控股公司出资比率与投资负担的协商恐怕会遇到困难。

进入12月后，鸿海台面下的行动变为活跃。有消息传出关润预定在法国巴黎与雷诺集团执行长梅奥（Luca de Meo）会谈。日产相关人士也认为，「届时鸿海探询收购日产股份也非不可思议之事」。