SCFI運價指數連2周下跌 本周下跌3.6%

最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数连2周下跌。示意图／ingimage

最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数连2周下跌，指数下跌3.6%。受到亚洲区间航线业者投入小船抢货，远东到美西跌幅6.9%最大，最新出炉三大主要航线都小幅修正约1%左右。

SCFI指数上周终止连13跌后，连续两周下跌，市场也因为揣测运价下跌，造货运轮股价重挫。国内的物流业者分析，运价连续狂飙13周，回档修正属正常走势，市场需求还是吃紧，四大主要航线的运价还是呈现卖出一个柜最少赚二倍价格，远东到美西航线又不用经好望角，只要能顺利停靠美西码头，获利就顺利入袋，近期开始吸引许多亚洲区间航线的业者把船抽调进美西航线抢货。

远东-美西线最少要用1万（20呎柜）以上的大船营运经济效益最好，最近美西市场因为运价太好，近期已经出现3千（20呎柜）的小船都抽调来接单，就可以看出市场热络概况，北美线的短期间供应量突增，造成连续两周运价下跌幅度加大。

根据最新一期运价变化分析，随着市场供给增加，远东到美西每FEU（40呎柜）达7,124美元，跌幅6.9%；远东到美东每FEU（40呎柜）达9,751美元，跌幅达1.3%。

欧美线货量正常，所以运价波动不大，远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）达5,000美元，周下滑1%；远东到地中海运价每TEU（20呎柜）达5,361美元，跌幅1.2%。

国内的海运双龙头长荣（2603）、阳明海运（2609）都同步指出，红海危机蔓延时间比预期还长，已严重影响船舶供需结构，今年以来船舶租金价格三级跳，高运价是否能维持，还是要看供需变化；未来还要注意美国东岸劳资合约年底到期，目前谈判进度会不会造成怠工等问题，都是影响未来市场重要变数。