闪躲罢工修法争议 「钢铁英雄」生锈了

交通部长王国材担任政务次长期间，多次化解危机，被称为「钢铁英雄」。（本报资料照片）

5年前华航机师罢工，交通部公开表态支持罢工预告期，时任政务次长王国材更说「至少要1周」，战力十足替交通业者发声。5年后王部长被问到相同问题，却不知道是否换了位置换了脑袋，不愿再正面回应，仅回答「先努力让罢工不发生」。官员的不作为，才导致一模一样的情境重新上演，害惨旅客。

王国材担任次长期间，多次替交通部化解危机，又曾任中华邮政公司、台湾港务公司、圆山饭店、航发会等公司的董事长，被称「最佳工具人」，2019年主持华航机师劳资会议，让罢工落幕，被时任部长林佳龙称为「钢铁英雄」。

华航机师罢工结束后，林佳龙表态支持修法设立罢工预告期，王国材也表示支持，并说至少要提前1个星期。尽管立法后续不了了之，但留下顾及旅客权益、为交通业发声的形象。王国材也因为具有陆海空钢铁人的丰富经验，在林佳龙因台铁太鲁阁事故下台后，接掌交通部。

不过，5年过后，同样是机师罢工、同样在讨论罢工预告期，王部长昨天的回答却推托闪躲，已不似当年的「钢铁英雄」般雄心万丈。究竟是担心之前为了违规记点争议遭准总统赖清德点名，恐丢了位子？还是有意摆烂？颇耐人寻味。

华航与长荣机师罢工危机，相隔5年，剧本却惊人的类似，同样放话在过年期间罢工，工会看准影响最大的时机动手，果然引起旅客惊恐、旅行社忧心，业界与舆论也是一面倒反弹。罢工要不要预告？外部工会是否主导罢工？全是讨论过的老议题，政府从来没有心真正去面对过。

目前陈内阁进入看守期，但外界对政务官有一番作为仍相当期待，无论交通部或劳动部，官员若只想看舆论风向办事、想着讨好各方以保官位，终究会被风向反噬，也绝非社会之福。