上海封城 航运业短空长多

图／新华社

航运业营运影响变数

上海疫情严峻波及长三角生产重镇，航运界普遍认为影响是「短空长多」，产业界担忧封控导致原物料进不来、货品送不出去，为免递延出货时程纷纷找出路；海、空货运业者则另辟物流线支援，将海运转送宁波、厦门等港口，空运转往郑州、重庆等机场出货。

尤其半导体、电子业的空运急件需求增，华航、新航等都看好解封后高运价包机行情再起。

阳明海运表示，大陆多个生产基地积压的货物将在解封后出笼，加上大陆五一长假前有一波出货潮，可望在第二季传统淡季创造一波小旺季；中菲行看好，4月下旬到5月海空运市场反弹力道，尤其上海出口多为高单价的货品，电子业有能力砸钱包机赶出货，支撑运价上行。

台骅董座颜益财研判，上海封城对海空运影响是短空长多，随后续疫情控制下来，舱位又会开始紧张，运价可望回升；捷迅透露，目前大批厂商排队等待装机出货，多家航空公司已释出清明节后货运涨价讯息，想插队抢舱的急件运价看涨。

据市场行情，上周亚洲飞美国运价每公斤约8.54美元，较3月初上涨15～20％，另包机需求增、价格看好；3月底，海运运费高档震荡，美西线略降数百美元、在1万美元附近修正，美东线在1.3～1.4万美元有撑，欧洲线降到1～1.1万美元上下。

上海是全球最大货柜港、大陆民航货运最大枢纽，周边环绕电子、半导体、电动汽车生产重镇，上海封城是全球航运业关注焦点。近期因应之道陆续出笼，大型物流业DSV通知客户，将把上海较大货物转到郑州国际机场，较小货物在昆山合并后以卡车运往机场；Seko Logistics公告，把货物转运至郑州、青岛或北京机场。

航空公司也出招，市场传出华航取消几个架次从上海飞洛杉矶、芝加哥的货机，并将部分航班转到重庆载货；新加坡航空公司台湾分公司总经理蔡建华仍看好，电子业销往欧洲等地货运需求。

马士基第二季亚太航运报告，指出大陆疫情、俄乌冲突双重影响，让全球供应链面临更大不确定性。马士基在大陆将透过驳船和海铁联运，缓解卡车拖车运输压力，加强海运服务；同时在4月推出每周从大陆郑州到比利时列日的包机服务，因应中欧线运力下降问题。

值得注意的是，许多航空、海运业者将取消航班时间设定在4月9～13日之前，换句话说，期待4月下旬大陆疫情趋缓，可以抢赚到解封后、五一前出货潮商机。