上海解封 货运五穷六绝变五追六赶

长荣航空总经理孙嘉明昨表示，货运市场从「五穷六绝」变成「五追六赶」，加上客运复苏在即，航空前景一片大好。图为长荣航空班机。（陈麒全摄）

历经2个多月封城，上海今日正式解封，长荣航空总经理孙嘉明昨日表示，上海解封将带来供应链赶工，机场、卡车恢复，工厂动了起来，电子业复工掀起一连串连锁效应，让货运市场从「五穷六绝」变成「五追六赶」，加上客运复苏在即，航空前景一片大好。

长荣航空昨日举行股东常会，原本预期弟弟派将发动攻势，不过担任委托书征求人的老三张国政，拿着征求的委托书报到后，便迅速离开股东会场，仅留下代表长荣国际的弟弟派人马在现场「顾场」，秩序相当平和。

孙嘉明指出，上海封城让这2个月货运需求明显减缓，但运价对比去年底还是很高，如今海运持续塞港，厂商的产品从出口来到上架卖出去，需要耗费120天，只要塞港没解决，「海转空」需求就会在，航空货运就会好。

客运方面，孙嘉明透露，6月就会先召回泰国籍组员，预计7月复飞曼谷到欧洲航段，而北美线8月也陆续增班、复飞，至于疫情前就计划开航的米兰、慕尼黑，最快11月初开航，并着手回复疫情期间用来载货的客机原貌。

孙嘉明说，今年客货运有不错开始，前4月营收突破1100亿元，年增率逼近50％，第2季航空货运有受到一些影响，预期第3、第4季会比上半年好，客运前4月已回到疫情前3成水准，下半年可望再提升至6成，会愈来愈好。

长荣航董事长林宝水则说，只要全球疫情逐渐趋缓，下半年边境迈向解封，客运营收就会有显著性的改善，长荣航不是流失客人，而是要把过去2年「隐藏」的客人找回来，但坦言疫情过后「票价是无可避免会提升」。

林宝水解释，受到全球经济高通膨、油价高涨及疫情影响，机票一定会变贵，以前燃油成本约占20％，现在航空燃油每桶价格落在120美元～150美元间，比率提高到30～40％，反映在票价之上，大概调涨4成以上。