伤亡近5年新高 行人太地狱 一半儿童不想自己上下学

靖娟儿童安全文教基金会11日公布2024年儿童安全指标调查结果。（蔡明亘摄）

台湾近5年每年平均有2.3万名儿童在交通事故中死伤，去年更达5年来高峰。靖娟儿童安全文教基金会问卷调查发现，22县市中儿童整体交通安全分数最低为苗栗县，台北市则是六都最低。另有7成学生由家长接送，5成不想自己上下学，主因则是道路都被停车占走、会走到汽车道很危险、有些车仍不让行人等。

交通部统计，近5年每年平均有2万3472位6至17岁儿童于交通事故中死伤，尽管近5年数据中2021年儿童交通事故伤亡数略降，但去年却高达2万6233位，达近5年高峰。另对儿童交通事故伤亡分析，造成儿童在交通事故中伤亡的主要交通工具前三名分别为机车乘客、普通重型机车、脚踏自行车，机车乘客及脚踏自行车的伤亡数至去年达最高点。

靖娟基金会今年4至5月启动「2024年儿童安全指标调查」，针对22县市国小学生与家长，以分层随机抽样方式抽选调查，学校抽选考量区域内部交通状况差异，以区域都市化程度将各县市内部分2层抽选2校， 共发出5080张问卷，回收3353份有效问卷，整体回收率约66％。

调查显示儿童的平均感受分数普遍高于家长，儿童组对于交通安全的四个面向评比中排名分别为步行、自行车、交通环境与管制措施与汽机车驾驶人，儿童对汽机车驾驶人的安全感受甚至低于平均，可见弱势用路人仍明显感受到车辆的威胁。

全台22县市的儿童整体交通安全分数呈现显著差异，花莲县、南投县、台南市及台东县分数为前3高，苗栗县、云林县、连江县位居末位。值得注意的是，六都中有3个直辖市未达平均值，包括台北市、新北市、高雄市，作为首要之都的台北仅高于末位，是六都中表现最差。若分4地区查看，4个地区的分数呈现显著差异，南部分数最高，次之为东部及离岛，接着是北部，最后则是中部。

调查发现学生通学7成为家长接送，其中5成学生不想自己通学，原因仍与「道路都被停车的占走，行人走路有时会走到汽车道很危险」、「有些车还是不会礼让行人」等因素有关，分析发现住家至学校的步行时间在5分钟内，家长接送与自行上下学比例约各半，超出步行5分钟距离后，接送比例由54％上升至87％。

靖娟基金会进一步推测，家长放心让学童自行上下学的范围约为步行5分钟内距离，道路环境不仅影响到儿童自行上下学诱因，也让家长无法放心让孩子自行上下学，显见学区道路工程、驾驶人文化仍有改善空间。