設置新規最快5月上路 未來中油加油站可兼營加氫站

中油肩负「氢能供应商」重任,首座示范加氢站预计第3季完工,但这只是起点,经济部「加油站设置管理规则」修正草案最快5月底公告上路,未来中油可善用全台绵密的加油站点兼营加氢站,加氢站遍地开花将不再是想像。图/中油提供

中油肩负「氢能供应商」重任,首座示范加氢站预计第3季完工,但这只是起点,经济部「加油站设置管理规则」修正草案最快5月底公告上路,未来中油可善用全台绵密的加油站点兼营加氢站,加氢站遍地开花将不再是想像。

因应氢能未来,广设加氢站势在必行,法源方面,经济部能源署已在去年制定「加氢站销售氢燃料经营管理许可办法」,明订加氢站经营规范,包含与学校、医院等场所安全距离,也让中油示范加氢站有法可循。

回顾示范站的选址,可说是一波三折,中油原规划设在高雄前镇区,后因民代、地方反弹中止,中油透露,已另觅一处兼顾安全并可达示范作用的地点,并向高市府递件,盼近期取得筹设许可,力拚第3季完工,届时将搭配交通部「氢燃料电池大客车试办运行计划」,提供氢能巴士使用,可能是市区公车或观光巴士。

高雄示范站只是起点,台北市府已找上中油设置加氢站,待配置图出炉后,将进入量化风险评估(QRA)阶段。

后续中油规划在北中南广设加氢站,而最有效率的方式,便是善用中油全台绵密的加油站点。中油董事长李顺钦不讳言,燃油车势必慢慢凋零,如能让加油站兼营加氢站,「也是给加油站一条生路」。

为此,需进一步修正「加油站设置管理规则」,好消息是,修正法案已在今年3月下旬进行草案预告,能源署表示,主要增订加油站与加氢站合并设置规定,包含加油站得兼营加氢站,且加油站终止营业后,兼营项目得以继续经营,最快5月底公告上路。

不过,中油主管忧心,「加氢站销售氢燃料经营管理许可办法」对于安全距离的严格程度更胜国外,恐约束加氢站发展,应朝向放宽处理。能源署回应,将待示范站开始运作、累积操作数据,再滚动检讨。

中油表示,初期加氢站氢气来源为国内气体公司,氢气由高压槽车输送,未来目标则是达成现地产氢,意即就近建置蒸气甲烷重组(SMR)设备,将天然气经蒸汽重组,再透过碳捕捉技术,把灰氢变成蓝氢,直接供应自家加氢站,这部分亦需进一步争取松绑用地限制。