时常感叹“天若有情天亦老”的国企大佬，却没能走在正道上

“天若有情天亦老，人间正道是沧桑。 “这是安进常挂在嘴边的诗句。谁能想到，这个在江淮汽车摸爬滚打了46年的老将，最终会因为 “政治信仰崩塌、理想信念丧失 ”而跌入深渊？

2024年4月，一纸通报震惊汽车圈：江淮汽车原董事长安进被查。通报中提到的 “私自携带入境并阅看有严重政治问题的书籍”，更是引发广泛关注。

“这个老安，表面上看起来朴实得很。 ”一位江淮汽车的老员工说， “办公桌都是咱们厂里工人手工打的，用了几十年还舍不得换。 “

可这种 “朴实 ”背后，却掩盖着 “生活奢靡、贪图享乐 ”的真实面目。

1975年，安进从合肥工业大学毕业，进入江淮汽车。作为 “江淮二代”——他父亲是江淮汽车的老厂长，安进的起点注定不会太低。

从质办主任到研究所所长，从技术中心主任到副总经理，安进一步步往上爬。2012年，他终于登上了企业的最高位置——董事长。

“我恨不能今年就做到年产销100万辆！”刚上任时，安进意气风发。他甚至放言： “江淮要成为中国汽车工业的基石。”

现实却给了他响亮的一耳光。2013年，江淮同悦因使用不合格钢板被央视 “3·15 ”点名；2019年，公司又因以次充好被罚1.7亿元。

更讽刺的是，江淮品牌在市场上逐渐沦为小透明。一位汽车行业分析师说： “现在的江淮，跟早年间简直不可同日而语。”

2017年，江淮与蔚来合作生产的ES8上市，却遭遇尴尬：很多车主嫌弃车尾的 “江淮 ”标识影响档次，纷纷把它抠掉。

面对质疑，安进依旧我行我道。他强调这不是代工，是合作共赢。可市场用脚投票，江淮的销量从2016年的峰值64.3万辆一路下滑，到2020年跌回了2011年的水平。

在内部，安进的作风也渐渐变了。他上任后大换血，老臣纷纷离职。一意孤行成了下属对他的普遍评价。

一位老员工回忆： “前任左延安在的时候，公司上下其乐融融。安进来了以后，感觉整个氛围都变了，大家都绷着一根弦。”

2021年4月，安进以退休为由辞职。两年后，他落马了。

翻开安进的履历表，你会发现一个有趣的现象：他在江淮汽车工作了46年，其中9年是一把手。这家企业，几乎就是他的半个人生。

这让人不禁想起另一个细节：他常说的那句 “天若有情天亦老”，原本是毛泽东感叹人生无常的诗句。可安进似乎忘了诗中的警示，在权力和欲望面前迷失了自我。

如今的江淮汽车，依旧面临着严峻挑战。2024年前三季度，虽然净利润同比增长237.08%，看起来很漂亮，但扣除非经常性损益后，却亏损了2.4亿元。

销量数据更令人担忧：1-9月总销量同比下降4.72%，新能源车9月销量更是同比下跌15.93%。这艘曾经的行业航母，正在市场的惊涛骇浪中飘摇。

最近几年，汽车圈的反腐风暴一波接一波。华晨、长安、北汽，一个个老牌车企的掌门人相继落马。进入2024年，东风汽车、一汽集团也有多名高管被查。

站在这个节点回看安进的人生，你会发现一个讽刺的现实：那个曾经豪言要做 “行业基石 ”的人，最终成了江淮汽车发展史上的一个沉重注脚。

在他的办公室里，那张用了几十年的旧办公桌依然静静地躺在那里，桌面上垫着一层薄胶板。这张桌子见证了他的升迁，见证了他的堕落，也见证了一个国企大佬的浮沉人生。

“人间正道是沧桑”，这是安进最爱说的半句诗。可惜，他最终没能走上那条 “正道”。