史上最貴旗艦房車回歸！Honda發表日規Accord e:HEV！

日规第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook

相信说到 Accord，应有网友仍有所记忆，国内贩售的历程也仅止于第九世代车型，而发展至目前的全新十一代目式样，则早在 2022 年于北美市场率先投放贩售，并且陆续于有相当需求的泰国和中国投放后，日本母厂终于在日前正式对外宣布将这辆 Accord 以 e:HEV 的形式重新回归当地市场。据悉，本车前端基础建议售价超过 540 万日币，折合新台币约 110 万元左右，成为目前日本 Honda 企业体系下售价最贵的产品。

图/Honda

与 Honda 其他新世代车系相同，迈入第十一代目的 Accord 将过往复杂、锐利的线条予以去除，回归平凡、生活化的造型塑造，前后灯组也设计地较为扁平，辅以 18 吋标准圈胎组，让本车显露出品牌试图想要营造的高质感生活氛围。

图/Honda

车内则毫无意外地直接用「复制贴上」的方式来进行铺陈，包括与 Civic 无异的横式空调出风口，多功能方向盘，以及 10.2 吋数位仪表与 12.3 吋中控触控主机，全部的使用操作概念，只要你开过现世代的 Civic，肯定马上就能习惯。

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日规第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook

不过，本车为了彰显其位居旗舰的身份，于空调出风口下方设有一个中央控制显影式旋钮，可以针对照明、音响与空调温度等基础功能进行简易的直觉控制，算是与家族旗下车型成员较为不同之处。

图/Honda

相较于国外，Honda 归因于日本的市场情况不同，仅采用 e:HEV 单一油电动力总成，配置 2.0 升 Atkinson 式循环引擎辅以双马达架构，单引擎有 147 匹 / 18.6 公斤米峰值出力，而马达则能辅助 184 匹 / 34.1 公斤米峰值输出，连带油耗表现也能一举攀升至 23.8 km/L。

图/Honda

当然，作为最贵同时也是最为旗舰的房车，Accord 也针对底盘悬吊与阻尼进行强化设定，并且提供 Econ、Comfort、Normal、Sport 以及 Individual 等驾驭模式，让本车能够更有强调驾驭体感的调性。

图/Honda

日规第11代Honda Accord e:HEV。 摘自Honda JP Facebook