时速38公里！花莲维修厂工安意外 原来是测试时突爆冲

台铁花莲机务段27日下午，2辆区间列车在机库互撞，尽管台铁否认对撞，但最后查出，是检修员测试时发生暴冲，时速38公里。（图/台铁提供）

前年台铁普悠玛翻覆事件，国人仍记忆犹新，行政院当时提出144项改善事项，不过，台铁日前又传出花莲机务段维修厂内，两辆区间车碰撞事故，尽管台铁否认对撞，但最后查出，是检修员测试时发生暴冲，时速将近40公里。台铁基层人员感慨，高层及员工都没有反省、警惕。

编号EMU540区间车因马达损坏，27日中午入库维修，下午3点半修完，在库内移动时，因「煞车太慢」不慎撞上前方车辆，车上7名检修员跌倒受伤送医。

台铁局28日开会检讨，查出对撞前，列车有短暂暴冲，短短30秒车速达38公里。据知情人士透露，应与专业人才断层有关。

立委赵正宇29日质询时指称，据他了解，虽不是发生在营运路线（正线）上，但因有七人受伤，因此运安会第一时间已立即派员前往花莲搜证。

台铁局也订定相关标准作业程序（SOP）预防意外发生。台铁局表示，会更重视检修员的养成，检修员得先实习3个月、上完18小时课程，确实熟悉车库、驾驶方式等，并参考高铁在乌日、左营、燕巢等机厂限速5公里时速，检讨车库内的速度，另外，在动态移动测试部分，考虑单独拉出、做更细致的规范。

对此，有台铁基层员工反应，当初的总体检、改善精进，到底是痛定思痛的检讨，还是依然只是喊口号？

赵正宇认为，重点是为何在维修厂内超速，若限速10公里都会超速，降到5公里并未真正解决问题且徒增基层困扰；为何闭塞区间内同时出现两辆列车？是否为机械保养有问题而煞车不及？还是有其他人为因素？台铁应彻底检讨并对外说明。