首曝光！高铁服勤员368小时安全训练 扛15公斤梯加情境演练

服勤学员需于90秒内架设重达15公斤的逃生梯。（洪靖宜摄）

列车上会进行模拟演练，如遇到乘客有突发状况，服勤员该如何处理。（洪靖宜摄）

列车上会进行模拟演练，如遇到乘客有突发状况，服勤员该如何处理。（洪靖宜摄）

服勤学员进行列车攀爬训练。（洪靖宜摄）

因应疫后解封运量逐步稳定提升，台湾高铁日前招募新血，以第一线站务员、服勤员为主。其中服勤员在正式成为独当一面，不论性别都要接受相同安全训练，包括列车攀爬、90秒内架设重达15公斤的逃生梯以及车内突发状况模拟等测验，必须通过才能正式成为台湾高铁一员。

确认列车外状况后，服勤员独自拿起重达15公斤的逃生梯安装，确保架设正确，协助旅客疏散下车，另一边，徒手攀爬列车，上上下下，动作迅速，甚至还有情境剧考服勤员临场反应。不仅男性服勤员，女性服勤员接受一样的安全训练，必须通过一道道考验，并熟悉通过测验后，才能成为一名合格服勤员。

台湾高铁日前招募新血，以第一线站务员、服勤员为主，其中16名服勤员正在接受训练当中。台湾高铁服勤员训练的课程内容，主要分为「安全训练」及「服务训练」2大类。「安全训练」包含消防灭火与急救、逃生梯架设、渡版架设、防护网架设、列车攀爬、旅客疏散等项目。透过理论结合实作，训练服勤员未来在面对各种营运及天灾状况时，能够从容应对，确保旅客及自身安全。

另外，「服务训练」包含商务车厢服务、车上贩卖服务、服务礼仪、广播技巧、旅客客诉处理、轮椅旅客服务等，以达成优质服务成效。

每位服勤员正式上线前，需要经过总时数368小时，约2个多月的课程训练与实习，依课程性质又可分为「理论课程」136小时、「实作训练」112小时、「车上实习」120小时。「理论课程」必须通过2次学科测验，合格标准均为85分，才能进入实作训练。ž「实作训练」包含2项术科测验，分别为逃生梯架设，合格标准90秒内完成，以及商务车厢服务流程测验，合格标准为85分。

通过后才能进入到正线实习。另外，「车上实习」通过理论与实作课程后，新进服勤员将再于车上进行15天实习，并资深同仁面对面进行实务指导。

服勤学员黄胤凯提到，安全是重要一环，训练内容跟比想像更扎实，因此需要更继续努力与练习，过去他从事服务业，会决定报考高铁，是认为形象良好又稳定；另1名服勤学员蔡雅丞，过去她从事业务，她说工作重要的任务就是让旅客放心，因此调整心态相当重要，训练过程须单独拿起重达15公斤逃生梯，她认为只要经过反复练习，就可得心应手。