双引擎发威 东碱营收看旺

东碱营运一览

伴随化工本业市场升温、航运事业活络，东碱（1708）前三季获利3.29亿元，年增225％，EPS达1.32元。

东碱主管于26日法说会上表示，全球肥料需求高，2021年4月开始主要市场氯化钾价格指数急速飙升，价涨趋势预计至少延续到明年第一季。因应原物料涨价，全球硫酸钾出厂价，亦随之调涨。

此外，东碱15艘轻便型散装货轮全数营运中，目前营收占比近36％。BHSI（波罗的海轻便船指数）至今约有139％涨幅，整体涨势直至耶诞节假期前才见修正，公司船队2021年陆续换约者均受惠。

东碱预期，2022年轻便型海运市场行情可望在假期结束后延续。若疫情稳定，各国经济活动恢复，船舶运力提供上升，2022散装市场行情，与2021年第四季相比虽会回档修正，但仍有一定支撑。

东碱硫酸钾年产14万吨，约98％外销，以分散市场销售为策略，营收占比约51％；15艘船全轻便型船的散装航运船队，以短、长期租约错落方式出租以平衡季节性及景气循环影响；另有纯碱贸易，营收占比约13％。在化工、航运双双引擎发挥，营运加速冲刺。

据全球肥料协会统计及其他市调资料估算，2022年全球钾肥销售约7,600万吨、硫酸钾约800万吨，每年成长2％～3％。氯化钾、硫酸钾价格及货柜运费均创近年新高；高涨的原物料及运费对价格竞争不利，也对利润造成冲击。

东碱指出，全球货柜轮主要航线运价依旧看回不回，运价持续垫高，且因疫情影响许多港口码头运作效率降低，缺柜、缺舱、缺车、缺工、塞港及塞船成常态。预估2022年全球硫酸钾市场需求仍将稳定成长，为减缓原物料及运费仍居高不下冲击，将更积极推动散装船运的订单与出货机会。