四川正式开行「长江班列」 助推长江经济带运输发展

从四川成都开往湖北荆州的铁水联运「长江班列」10日首发，将提升长江黄金水道运输能力和区域交通一体化水准。（中新社）

据中新社报导，从四川成都开往湖北荆州的铁水联运「长江班列」10日在成都市青白江区城厢中心站首发。据了解，开行「长江班列」是四川落实国家级「加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水准」战略的一环。该班列的开行将进一步提升长江黄金水道运输能力和区域交通一体化水准，降低物流成本，优化营商环境，促进产业发展，更好地融入长江经济带发展战略。

10日的首发班列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资，将经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15至20天缩短为10天左右。

根据安排，初期东出班列为成都城厢（铁路）－荆州（下水）－长三角，组织集结成都地区、德阳地区、攀西地区、达州地区的元明粉、玻璃纤维、铁白粉、铁精矿、化肥等货源，计划开行每日1列，后期逐步拓展新货源。

资料显示，长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，2023年前3季更是再创历史新高，达到了1.27亿吨，年增率10.02％，待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。随着未来广巴达万铁路扩能改造完成更将进一步增大三峡枢纽过闸压力。

蜀道集团副总经理杨如刚表示，铁水联运「长江班列」能有效减轻三峡枢纽过闸负荷，解决上下游货物通道交流瓶颈，并大幅提升运输时效，更好保障区域产业所需能源、工业原材料的正常供应。

据了解，「长江班列」未来将通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式，实现常态化双向开行。预计到2030年完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30％，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘。