四方客运代驶期间运能不足 台中溪南到高铁班次腰斩

市议员林德宇12日指出，溪南地区到台中高铁的428公车路线，原本1天有11班次，现在剩6班次，居民非常困扰。（林德宇提供／张亦惠台中传真）

四方客运营运不善，甚至因欠款车辆遭银行扣押，台中市交通局收回四方客运13条路线，启动代驶机制，市议员林德宇12日指出，溪南地区到台中高铁的428公车路线，原本1天有11班次，现在剩6班次，居民非常困扰。交通局长叶昭甫表示，会再了解人力调度跟安排。

四方客运日前因积欠员工薪资引发司机罢工、申请劳资调解，劳资双方调解不成，四方客运经营的13条路线由其他公车业者代驶，路权也遭交通局收回。台中市议会今天总质询，林德宇指出，行经大里、溪南、修平科大、仁化的248公车是溪南地区通往乌日高铁的重要路线，过去四方客运营运时1天有11班次，现在1天仅剩6班。

林德宇表示，不只班次遭腰斩，原本班车每整点都会发车，现在平均班次间距在尖峰时刻为1.5小时，中午时间还出现间距2小时才有车班，民众没车搭仅能亲朋好友帮忙载，非常扰民，要求交通局要求承接的客运业者要有最低的运能标准，提供民众行的便利。

叶昭甫表示，市府收回13条路权后开始释放，承接业者目前已在筹备，部分路线都一样，目前有11条路线已释放，业者会提营运计划书，班车数、发车时间，也会参考四方客运原规画进行检讨，目前开出的运能约在7成。叶昭甫指出，248公车行驶溪南地区，这条运行廊带目前没有其他公车路线，会再了解人力安排、车辆调度。

林德宇强调，台中四方客运、捷顺客运相继出包，呼吁除了双十公车免费，培养民众搭乘大众运输系统的习惯之外，应订定苛责制度，鼓励业者设法吸引乘客搭乘，而非因为公车免费而搭车，才能提升市场竞争力。