台华轮战风战浪34载今功臣身退 澎湖近千民众送行

行驶高马航线34载的台华轮，今最后一趟从马公到高雄后就功臣身退。（许逸民摄）

比基尼妹搭着游艇追着台华轮远去身影，献上最后敬礼。（许逸民摄）

澎湖县长陈光复（右二）率团队到码头送行，副县长林皆兴（左二）甚至搭上台华轮，体验这最后一趟航程。（许逸民摄）

台华轮最末航次，最后一台上船的汽车。（许逸民摄）

到码头为台华轮送行的澎湖居民，对台华轮的离去依依不舍。（许逸民摄）

接任台华轮船长方2个月的潘广颐，向送行的澎湖居民挥手道别。（许逸民摄）

昨天到马公港码头送行的澎湖居民，比搭乘台华轮的旅客还多。（许逸民摄）

行驶高雄与澎湖马公间已有34年的海上客轮「台华轮」，今（23）日航行马公到高雄后就除役。不但在已船上服务30多年的员工依依不舍，就连后面这十几年，因为老旧又船速慢，被澎湖人嫌弃到不行，却在最后这一航次，让近千澎湖人涌入马公港码头送行，还有人说在这离别时刻，突然感动到想哭，更有比基尼妹搭着游艇追着台华轮远去身影，献上最后敬礼。

包括原船长到日本接手新澎湖轮，而接替台华轮船长这职务方2个月的潘广颐，今也一堆民众抢着合影，欲罢不能。

今日中午12时，台华轮末班船搭载228名旅客、44辆车，由澎湖马公开往高雄后就功臣身退，澎湖县政府为纪念这历史性最后航次，还在马公码头区8号码头举行【荣耀34 再见台华轮 永存澎湖心】仪式，并开放领取纪念品和致赠感谢状给台湾航业公司总经理仇忠林，来感谢台华轮多年来为澎湖海上交通的贡献，欢送台华轮在澎湖最后身影。

1989年建造的「台华轮」，船长120公尺、船宽19.30公尺，总吨位8134吨、航速22浬、载客量可达1150人。内部设施有卧舖床位，还有餐饮和贩卖部，以及让不少人印象深刻的电动游戏间。

从投入高雄往返澎湖的海上客货输运服务来，载运两地的旅客与民生用品，加上可驶上驶下，偌大的船舱更一直是两地游览车、汽车等车辆运载首选，早期还肩负学校毕业旅行、海事学校的校外教学与实习等服务，甚至曾协助运送故宫国宝文物到澎湖展出，即使到现在，更是每位澎湖役男赴台入伍必乘的交通工具，可说是不少澎湖人青春的记忆。

因此有人还专程从高雄搭飞机到澎湖，和旅居高雄的澎县副县长林皆兴一样，特地搭这最后一趟。34年前携子搭乘台华轮首航的湖西乡南寮社区理事长陈有择，今日末航次则是专程带老婆送行，随后再搭机飞高雄，参加下午五时在高雄的台华轮除役仪式。

在船上服务33年的台华轮领班王玲珍说，眼见台华轮要除役，让一路走来的她非常不舍，因为靠这赚钱养家外，也在这边认识好多的乘客与澎湖乡亲，在这边交到很多朋友。

虽然今日台华轮被县长陈光复赞誉是34年战风战浪的老将军，只是十几年来，因为老旧又航速慢，马高航线长达5小时，纵使冬天7级风浪仍靠它肩负这台澎海上航线，但这些年来可说被嫌弃到不行，只有逢年过节才偶尔一票难求，然每到选举更是兵家必谈的汰换政见，却在这最后一刻，激起澎湖人满满的感伤。

未来马高海上航线将由日本内海造船厂所建造的新船「澎湖轮」接手，在9月5日由高雄港开出，船舶全长近120公尺、总吨位为9932吨、最大船速22节、最大载客数600人、最大载运量可同时承载大型游览车4台及小客车82台。舱房共有贵宾舱2间、特等舱8间，其中2间为无障碍舱间、头等舱10间、卧铺舱60间；搭配商务座舱60位及经济座舱240位。虽然内装设备大升级，但载客量却少了一半。

台湾航业表示，今日除役的台华轮已与国外买主洽谈中，还未确定国家，但肯定是卖到国外继续肩负载客货任务。至于要等到9月5日新澎湖轮才接手，是因总要有准备期，尤其这段期间，台华轮部分工作人员才会移拨到新澎湖轮去熟悉。