台糖反共抗俄列车历史重现 从碎片拼凑糖铁光荣与悲伤

1955年民众列队放鞭炮迎接台糖反共抗俄宣传列车。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车抵达台中车站。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车抵达嘉义布袋。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车抵达北港，民众排队上车观看宣传资料。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车从台中车站出发，台糖董事长李崇实剪彩。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车停在田野间。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车抵达，地方表演团体演出节目。（台糖提供）

台糖反共抗俄宣传列车抵达，民众参观车内陈列的宣传物。（台糖提供）

官田大内国小学童在列车抵达后表演节目。（台糖提供）

宣传列车抵达番子田，军人带队参观。（台糖提供）

表演团体在溪州演出话剧《甜姻缘》。（台糖提供）

宣传列车抵达后民众献旗。（台糖提供）

随车演艺团体表演魔术。（台糖提供）

民众在雨天戴斗笠争相挤上反共列车参观。（台糖提供）

反共抗俄列车抵达台南，车站广场万人舞表演。（台糖提供）

台糖随着宣传列车安排健素糖行销活动。（台糖提供）

农村妇女围观宣传品。（台糖提供）

97岁退休台糖火车司机陈景春曾亲自驾驶反共抗俄宣传列车。（黄子明摄）

台湾糖业公司副总经理萧基渊（左起 ）、《1198.5km记反共抗俄台糖铁路宣传列车轨迹》作者曾吉贤、南艺大音像艺术学院院长蔡庆同、台湾糖业公司董事长杨明州、文化部文化资产局专门委员洪益祥、台湾糖业公司研究所所长黄怡仁出席新书发表会。（南艺大媒体中心提供）

1955年5月5日，一列车头挂着蒋介石肖像的台糖五分车，从台中出发，沿途停靠103个车站，历经32天，最后抵达屏东东港糖厂（今南州糖厂），路程长达1198.5公里，这列台糖铁路列车不是运载甘蔗或糖制品，也不载客，只为宣传「反共抗俄」基本国策，以及鼓励农民栽种甘蔗供应台糖，期间深入许多农村乡镇，共展演67场电影及街头剧，吸引158万人参观，堪称当时台湾史无前例的盛事。

随着时空迁移，这列糖铁唯一一班「反共抗俄宣传列车」隐没在历史洪流里，逐渐淡出人们记忆，台糖今天与台南艺术大学音像艺术媒体中心举办新书发表会，发表《1198.5km记反共抗俄台糖铁路宣传列车轨迹》专书，书中122张反共抗俄列车历史影像为首度公开，这本由南艺大助理教授曾吉贤执笔的新书，重新揭露此一事件及其所处时代台湾糖业发展的一段伤痛历史。

来自屏东潮州的曾吉贤，因家族亲友有多人在糖厂工作，1998年就读南艺大研究所，希望记录糖业相关议题，1999向台糖提出再生乌树林车站计划，开始整理糖铁废弃车站的文件资料，后来从台糖子女提供一张父亲任职乌树林车站时的老照片，意外发现内有反共抗俄宣传列车字样，于是查阅《台糖通讯》，又在遭纳莉风灾摧残的麻豆车站残破照片发现相关影像，台糖研究所研究员孙世钦从总公司南移档案，也找出一千多张照片，经比对当年报刊报导，终于拼凑出反共抗俄列车较为完整的面貌；台糖董事长杨明州表示，台糖产品早年是台湾外汇主要来源，占比曾高达七成多，台湾社会的演进跟转变，都跟糖业有关，这些史料是台湾重要的文化资产。

当年政府选定台铁、省公路局各执行两次反共抗俄列车，但宣传成效与吸引参与人数不及仅发出一班列车的糖铁，台糖副总萧基渊受访提到，当年台糖铁道是为了运送原料，全台曾有长达三千多公里铁道，比台铁更深入各地农村，网络更绵密，可接触更多基层民众，政府可能因此选定台糖来推动当时基本政策。

曾参加宣传列车工作的台糖员工多已凋零，现年97岁、当年曾负责驾驶宣传列车的老司机陈景春指出，他负责行驶新营到官田、南靖两站，因为车头挂有蒋介石肖像的画板，他到站后不敢乱跑，都在驾驶室内待命看守，受指派司机员戴帽并穿着正式的卡其制服，非常讲究。

台糖反共抗俄列车行驶的糖铁南北平行预备线，不仅是彰显早年台湾糖业辉煌历史，也见证当年两岸仍在零星交战下的时代氛围，参与擘划此一铁道系统的台糖首任总经理沈镇南及台糖干部林良桐、邵毓秀、雷大効，还有国民党前主席洪秀柱父亲洪子瑜等人，在白色恐怖期间都因糖铁遭诬陷，或被枪决或被送绿岛囚禁，一度消失在台糖内部档案，曾吉贤表示，这本书的发表只是开始，台糖许多干部都很有心在保存文物，将来可以主动书写、发行甚至倡议文化资产保护。