台鐵公司化首年估虧120億 便當收入反創歷年新高

台铁常被戏称「被火车耽误的便当店」，公司挂牌将满1年，预估亏损新台币120亿元，比去年还多，本业依旧没赚钱，土地开发获利要等多年后，附业便当收入虽比疫情前108年7.48亿元还多，创历来新高，却填不平本业钱坑。

137岁的台铁多年来负债累累，公司化前短期债务就高达约1700亿元，政府成立偿债基金协助处理短期债务，无法获利的偏远小站及服务性路线，也由政府编列预算补贴。今年元旦公司挂牌，除期待台铁提升安全，也盼法令松绑，让台铁的经营更具弹性，为台铁创造收入。

根据台铁公司的资料，今年原本预计亏损74亿多元，估计实际数字可能达120亿元，比去年114亿元还多，今年本业亏损更达130亿元，比去年多了3.79亿元。

台铁公司董事长杜微接受中央社专访，他说，公司挂牌营运头几年会比较辛苦，尤其第1年，增列许多必要支出，其中职工福利金原先编列12亿元，追加到23亿元，另外资产移转规费就花了2亿元，车辆的折旧费用也比去年多了6亿元。

在收入方面，台北机厂等部分台铁土地的租金收入移转到交通部铁道局的偿债基金，收入相对减少，而且冻涨近30年的票价还未调整，因此收支短绌扩大，公司营运初期的亏损可以预见。

杜微说，台铁大批老旧车辆陆续汰换，折旧是相当大的沉没成本，改制为公司后，营运绩效的确是挑战，到了民国115年，现金收入可望转正；会计帐面盈余则要等到台铁参与的大型开发案，包括台北双子星大楼、南港调车场联合开发案完成后，增加租金收入，最快为116年。

台铁本业亏损，但包括便当、租赁及资产开发等附业有赚钱，预估今年盈余33.89亿元。台铁附业营运处估计，今年便当销量可达920万个，虽还未达COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情前千万个水准，但因新增较高单价便当，收入将超过108年的7.48亿元，可望创历史新高。

杜微指出，台铁正规划在台北车站筹建中央厨房，预计明年3月招标，115年5月启用，未来台铁便当销量将再提升，开发更多特色便当。

台铁附业营运处统计，目前北、中、南、东的台铁便当销售量每天约2.5万个，今年就开发出36种新口味特色便当，中央厨房启用后，便当产量每天可望再增加5000个。

至于台铁相当看好的近期资产开发，规划在基隆市光明街、台北市安东街、台中市复兴路及高雄市自立路，推出4笔旧宿舍等自有闲置土地开发案，预期开发完成后可进帐约160亿元；不过开发案进展却延迟。

杜微说明，台铁董事会相当慎重，决定另成立资产开发委员会把关，这4笔土地开发案民间招商将延至明年。他坦言，要看到收入大概都是好多年后的事，但这也是提升台铁资产价值，增加公司收入很重要的业务。

目前台铁的便当、周边商品等附业营运及租赁等资产开发收入，占总营收不到20%，根据台铁公司的10年黄金计划，2033年时能提升到40%。（编辑：陈清芳）