台湾航太业总产值 有望赢去年

航太业界认为，如果第四季景气没有转坏，今年台湾航空产业产值，不仅有机会超越2023年的1,336.19亿元，创近五年新高。图／本报资料照片

我国航太产业近六年产值

受惠国机国造与台美产业合作，台湾无人机、航太零组件接单转热，亚航、长荣航太、驻龙、雷虎、晟田、长亨及经纬航太等多家台厂，今年前九月合并营收均超越去年同期。不过，龙头股汉翔前九月合并营收280.17亿元，年减4.9％，若未来三个月营收年减收敛或转正，今年台湾航空产业总产值有望超越去年。

航太业界认为，如果第四季景气没有转坏，今年台湾航空产业产值，不仅有机会超越2023年的1,336.19亿元，创近五年新高，还有可能越过2019年的1,339.99亿元，创历史产值新高。

台湾航太产业已建构民用及军用航太产品供应链体系，包括汉翔等台湾航太厂商，与波音、空中巴士、庞巴迪、奇异、劳斯莱斯 、普惠（Pratt＆Whitney）、史奈克玛（Snecma）及汉威（Honey well）等世界航太大厂，都已建立合作伙伴关系。

值得一提的是，美国奇异与法国赛峰集团，为研发与制造CFM56系列喷射发动机，各自出资50％，设立合资公司-CFM国际，先后推出CFM 56发动机与新世代发动机CFM Leap，Leap发动机品项包括1A、1B、1C。其中，1A发动机安装在空巴单走道A320neo飞机、1B发动机安装在波音单走道飞机737MAX飞机，1C发动机安装在中国商飞公司单走道C919飞机。

经济部航太产业发展推动小组统计，随着全球航太运输需求回升，国内航太产业已逐渐复苏迹象。

台湾2019年航太产值1,339.99亿元，创产值高峰，后因2018至2019年B737MAX8客机两次坠机事件，导致波音B737Max全部型号停飞一年八个月之久，连带影响台湾航太产业2020年产值剧降至935.18亿元。