台湾航空业斜杠 赚赢全球

国籍航空开发斜杠商机

台湾航空业疫情年大赚斜杠复利，华航、长荣航带头抢攻货运，不仅月营收百亿元进帐，2021年获利将创近十年新高，华航更有机会跃居全球获利王；虎航、星宇也靠着异业结盟、卖周边商品续命。在全球逾40家航空公司倒闭或债务重整潮中，台湾七家国籍航空公司一家都没少，再创经济奇迹！

2022年开春，华航、长荣航加码迎转单，中、美两国博弈大打航空战，大陆因疫情熔断部分美国航空公司飞大陆的航班，美国也叫停四家大陆航空公司飞美国的44个航班，直到3月底，在往来航班大减、舱位缩减下，将有货运外溢商机，客机依机型不同可装载18～25吨货不等，加上海运转空运货源持续挹注，航空双雄第一季淡季不淡，营收获利进补。

但仍有隐忧，物流业者指出，新一波疫情影响机组人员出勤、亚洲多个国家紧缩航空检疫规则，造成机场壅堵，恐对航空业造成冲击，或加剧全球供应链危机。

疫情肆虐二年来，全球航空客运持续低迷，据统计，全球航空公司之前靠着10～15％的商务旅客，贡献整体收入约40％，如今这些商务旅行逐渐被线上会议、远距办公取代，微软创办人比尔·盖茨在去年底更预言，将有逾50％商务旅游业务消失。

国内法人援引国际业界资料，估计40～60％的商旅被科技取代，高达19～36％的商务旅行消失，将大大改变航空旅行产业。

疫情当前，国籍航空将继续以货运为营运重心冲刺，并关注客运市场动态审慎布局。华航目前有21架货机，今年将增至23架，客机现有62架，今年将增至67架，也以腹舱载货为主；长荣航货机8架，并将32架客机改为客舱载货，随着新型787客机将交机，评估要把机龄15年的777客机陆续改为货机抢市。

台湾虎航也持续增加运力，除了将客机租给华信航空赚租金，也锁定企业定点包机、体育活动包机，并争取亚洲区域航空货运，载运日本电商货、生鲜货件等。

星宇航空则一面开辟新航线、一面引进新机，星宇现有6架A321neo，之后再交7架，广体机部分计划今年开始引进8架A330-900、10架A350-900、8架A350-1000。斜杠商机部分，主要在星宇小舖推出经典航空商品，如悠游卡、飞机钥匙圈、航点杯等，营业额破千万元。

全球疫情升温，防疫检测物资需求增加，且海运壅塞严重，供应链难题依然严峻，航空业目前看来，货运需求持续稳定，3C高科技、汽车零件、半导体、电商货运市场仍然殷切，欧美舱位依旧吃紧，呈现供不应求态势，支撑运价维持相对高档，货运营收乐观。