全球航空业 Q2仅台韩获利

据外媒报导，在全球营收排名前30名（已公布财报）的航空公司中，仅有台湾的中华航空、长荣航空与韩国的大韩航空（Korean Air Lines）、韩亚航空（Asiana Airlines）第二季呈报获利，凸显航空货运疫情期间取代客运成为获利主力的现象，而这促使更多航空业者将客机改装成货机。

新冠疫情推动远距办公趋势，令电子产品与科技零件运送需求攀升，加上口罩等个人防护装备大多产自亚洲，使得这四家台韩航空公司趁着地利之便业绩突围。

此外，汽车零件与亚洲制造商品的需求持续增加，同样协助提振这些公司的财报表现。

国际航空运输协会（IATA）预估，今年航空货运营收可望攀抵1,110亿美元，仅略高于疫情爆发前水平，但远优于客运营收大幅衰退情况。IATA表示，今年航空客运营收恐从原先预估的5,810亿美元降至2,410亿美元，而这意味货运营收占比将从往年八分之一升至逾四分之一。

航空货运在这四家公司营收占据极大比例，从大韩航空的72％到华航的93％不等。华航去年货运营收占比不到三分之一。

IATA表示，疫情爆发导致多国停飞，客机腹舱载货量因此锐减四成。为了弥补缩减航班损失的收入，航空公司纷纷将空荡客机改成货机，具体方式包括将货物置于座位上方置物柜或客人座位，甚至将座位拆除以挪出更多空间。

举例来说，大韩航空最近便将两架客机所有座位完全移除，并打算将另两架飞机改造成货机。

航空业高层与分析师表示，客机改成货机有其好处，由于主管机关仍将这些飞机视为客机，因此可飞往货机原先无法抵达的地点，但缺点是改造后的客机按规定仅能往返起点与终点，不能像货机一样多点停靠。