病毒害迫降！为什么都是华航机师 长荣却没事

华航爆发机师群聚感染，被迫实施「清零2.0」计划。（资料照/华航提供）

眼看新冠疫情扩大，在始终找不到明确感染源的情况下，指挥中心下令华航执行「清零2.0」计划。华航宣称非全面停飞，但部分机师人力「不是在隔离就是在隔离的路上」，也让航班调度大乱。外界质疑，一样飞外站，为什么都是华航出问题，长荣航空却安然无恙？

华航、诺富特事件自4月下旬至今，累积35人染疫、8起家庭群聚，至今仍找不到感染来源，不只飞机上、饭店里，连模拟机、接驳车都成为感染环境，逼得指挥中心不得不自打脸，祭出「清零2.0」，严格管制华航机组员。

4大管制包括：一、前舱机组员全数召回检疫；二、后舱机组员曾派飞长程航班，或接触「风险组」机组员，全数检疫14天；三、相关人员进入社区前须检疫14天，期满采检阴性才放行；四、风险组与安全组机组员不得混飞。

华航、长荣两大航空截然不同的规定，引发网友热烈讨论，「为什么都是小花航空机师确诊，然后又喜欢在外面趴趴走？」

「华航全货机有20几架，世界排名前10内，长荣才几架而已」，航空界人士指出，华航机队规模大、机师数量多，自然易出状况。也有人认为，两家航空公司风格回异、制度不同，华航爆发群聚并不意外。

事实上，华航虽为「国家实质控制的民营企业」，内部却一直有抗拒接种AZ疫苗的声音，部分机师甚至动用关系，希望改打莫德纳等其他疫苗。尽管班表异动频繁导致抽不出时间，但「既然没强制，我才不要打」的想法，确实普遍。

反观长荣航空长期日式管理，这几年固然有空服员罢工等抗争，但机师「相对是令人放心的一群」，接种疫苗人数远胜华航；不过也有人亏，别忘了去年的纽西兰籍机师，就是长荣的。现在看到华航焦头烂额，长荣更该借镜，落实防疫管理。