南韩前2大航空公司合并！大韩航空确认收购韩亚航空 拼全球第7大
▲韩进集团有意让旗下品牌「大韩航空」，收购排行第2的韩亚航空。（图／达志影像）
全球航空公司排行版图日后将有一番变动！南韩规模最大的航空公司大韩航空近期有意收购规模第2大的韩亚航空，南韩产业银行（KDB）今（16）日表示，已挹注大韩航空所属母公司「韩进KAL控股」共8000亿韩元资金，推动收购程序。韩进KAL控股于上午8时在首尔市中区大韩航空总部大楼召开董事会，南韩政府也在会议上达成共识。大韩航空有望打入全球前10大航空公司之列。
根据《韩联社》报导，南韩产业银行为韩亚航空的主要债权人，16日决定将透过「第三者配股增资」，向韩进KAL控股投资其所发行的5000亿韩元股票，并认购3000亿韩元的可交换债券（EB），以提高航空运输产业竞争力；一旦韩进集团拿到该笔款项，便可购入锦湖韩亚集团在韩亚航空持有的30.77%股份。
大韩航空未来将推动规模达2兆5000亿韩元的有偿增资，预计将在本周内递出韩亚航空认购意向书。
▲大韩航空若合并韩亚航空成功，将打入全球规模前10大航空公司之列。（图／达志影像）
根据国际航空运输协会今年发表的统计资料，大韩航空去年旅客与货物运输量在全球排行为第19名，韩亚航空则为第29名，若将两者合计，则会排名第7；若以国际航线的收益旅客公里（RPK）数来计算，大韩航空排第18名，韩亚航空则排第32名，若将两者合算，其数值将与全球排行第10名的美国航空相当。
不仅如此，大韩航空旗下拥有廉航品牌「真航空」，而韩亚航空旗下拥有廉航品牌则为釜山航空、首尔航空。
报导指出，一旦大韩航空认购、合并韩亚航空，不仅能缩编、整合飞航路线，在机师等人员训练上也能统一，可以减少重复费用支出，创造更多收入。
▲南韩国土交通部16日召开记者会，说明大韩航空合并韩亚航空之计划。（图／达志影像）
韩亚航空1988年成立以后，32年来始终与大韩航空分别占据南韩航空业的龙头宝座，不过自从锦湖韩亚集团陷财务危机后，便开始债台高筑，原订由现代产业开发集团（HDC）收购，最后却告吹；不过若大韩航空有意收购，虽获得政府、产业银行援助，然而在新冠肺炎（COVID-19）疫情肆虐，加上韩亚航空职员反对，恐怕得需耗费相当时日。
韩进集团在前会长赵亮镐（조양호）2019年4月病逝后陷入经营权之争，曾陷入坚果门争议的长女赵显娥（조현아）今年3月一度与韩进KAL最大股东KCGI基金联手，欲将现任会长、赵显娥胞弟的赵源泰（조원태）逐出董事会。
▲韩进集团前会长赵亮镐的长子赵源泰、长女赵显娥陷入经营权之争。（图／达志影像、CFP）
而KCGI则公开反对大韩航空收购韩亚航空，「韩进KAL控股的资产负债率也才不过108%，若产业银行强行实施对韩进KAL控股的第三者配股增资，根本就是浪费税金，还不如由我们这些大股东率先参与。」
此外，若大韩航空欲合并韩亚航空，则须先获得南韩公证交易委员会的承认。
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