疫情重击！揭全球4家赚钱航空「2家在台湾」原因 疫后新布局曝
▲2020飞航安全管理高峰会，国籍航空业者共同探讨飞安、后疫情时代课题。（图／记者赖文萱摄）
2020飞航安全管理高峰会今（27）日登场，6家国籍航空业者包含华航、长荣航空、华信航空、立荣航空、台湾虎航、星宇航空等齐聚一堂，共同探讨飞安、后疫情时期调整营运求生的课题。
▲2020飞航安全管理高峰会。（图／记者赖文萱摄）
民航局长林国显表示，国际航空运输协会（IATA）预估要到2024年，全球航空业才可能恢复到2019年的水准，但他们也预估，亚太地区可以恢复得比较快，大概3-4年就能复苏，欧美地区因为疫情还没好转，可能得花上5-6年。
事实上，国内航空公司在国际表现不错，林国显表示，尤其华航、长荣在全世界排名前4名，主要是货运部分在第二季都赚了不少钱。此外，立荣跟华信航空7-8月搭配国内推动旅游补助，在金门、澎湖航班上的表现同样也非常好。
▲民航局长林国显。（图／记者赖文萱摄）
华航董事长谢世谦分享，在这波疫情中，航空公司最主要就是要想「怎样去存活下来」，第一就是财务安全，这比任何事情都重要，因为现金不足，航空公司可能马上就要关门。第二就是人员训练，包含客运、货运、地勤人员、飞行人员等，都要趁这时间加强训练，等待重新出发。
至于航机安全部分也相当重要，因为窄体机在疫情期间飞行次数不多，长期摆在机场会有安全上的疑虑，也因此华航修护单位每天都在定时检查。他也强调，这波疫情若无政府支持，航空公司无法度过难关。
长荣航空总经理孙嘉明则表示，今年航空公司取消很多客运航班，撇除客载货的航班，长荣只能维持10%客运航班，旅客很少，但为什么要飞？因为国人还是有搭机需求，所以还是要维持，希望明年能尽快恢复到正常。
孙嘉明指出，未来在疫情后，将会慢慢走向零接触登机报到，因此在防疫期间，长荣航空也因应做了调整，除了提供完整的组员防疫措施，也简化飞机餐，另外，也调整旅客登机顺序，希望增加旅客之间的社交距离，减少机上接触机会。
▲国籍航空业者齐聚，一同探讨后疫情时代的求生课题。（图／记者赖文萱摄）
台湾虎航总经理张明玮表示，这波疫情对台湾虎航的冲击相当大，因为台虎没有国内线、也没有货运，只能求新求变。还好在母公司协调之下，将台虎的航机湿租给华信航空，另外，也尝试执行客舱载货，也举办类出国活动，希望在极端情况下，能够找出生路。
张明玮说，台湾虎航的机会点在于旅游复苏，只要旅游恢复热度，日本、韩国的市场马上就会起来，这是台虎非常重要的复苏契机。也因此，台虎明年将投资很大金额去提升网路订位服务，积极因应后疫情时代的新消费行为。
星宇航空执行长翟健华说，星宇航空是新的航空公司，一开航不久就碰到疫情，这是万万没想到的，而且没想到这次疫情是这么猛烈，还持续那么长。疫情前星宇航空思考的是座位舒适度，提供WIFI功能，但疫情后，客舱卫生清洁度也将会是旅客重要选择的参考。
另外，星宇航空也分析，客运主要分成三种目的，一个是商务出差、访友探亲以及休闲旅游，预测未来在远距视频盛行下，商务出差部分的次数将会减少，但休闲旅游部分，就算影像再好，也无法取代人要去到目的地才会有的旅游感觉，也因此休闲旅游一定会回到常轨。
亚洲航空董事长卢天麟则指出，亚航是一家专业的飞机维修厂，没有自有机队的亚航，为何飞机会从世界各国飞来台湾维修，竞争力就在于品质、价格还有一站式服务，
维修厂受疫情影响相对客运冲击较小，主要是各国民航组织没有改变管理制度，飞机维修需求仍然存在。另外，再加上台湾有国境边境管理有过境不入境的方式，因此仍能持续其他国家飞机飞来维修，希望政府能在安全边境考虑下，继续这样良好的政策，吸引国外航空来台湾维修。
交通部政务次长王国材在致词时表示，他不觉得航空业寒冬会到这么漫长，不用太悲观，因为各国新冠肺炎疫苗即将上市，全球旅游将会开始复苏，会慢慢温暖，不会太晚。
王国材说，这段时间航空业很辛苦，但台湾航空业有很强韧的决心去摆脱寒冬，包含货运、客载货、类出国等都很努力去克服难关。另外，针对今日飞安议题，他则表示，今天的飞安管理高峰会是第一次举办，以后希望持续当成每年盛事，持续提高国内飞安水准，强调飞安不能打折，希望航空业能在疫情后顺利走出乱流。
林国显最后说到，国内航空公司在这波疫情下，不仅没有裁员，没有停下脚步，还是在货运、客运上持续提升。但客运部分复苏可能还要一点时间，主要是为防止疫情入侵，国境严管，这部分还是必须要看国际未来疫情发展。
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