勇鹰号点火 航太业产值高飞

勇鹰高教机量产及F-16V性能升级专案，成为贡献去年台湾航空产业产值的两大推手。图／刘朱松

我国航空产业近年产值

疫后航太业起飞，台湾航空产业产值大跃进。由于台湾航空产业是欧美飞机结构件、零组件及引擎零组件的长期供应商或合作伙伴，加上转单效应，及国机国造政策带来勇鹰高教机量产订单，造就去年台湾航空产业总产值冲上1,336.19亿元，年增逾22.68％，创历史次高。

随着全球航空运输需求回升及国际客户转单效应，加上勇鹰高教机量产的加持，国内航空产业已逐渐恢复至疫情前的营运水准。

台湾航空产业年产值，从1993年的151.25亿元，一路成长至2019年的1,339.99亿元历史高。后因2018至2019年B737MAX 8客机2次坠机事件，导致波音B737Max全部型号停飞1年8个月之久，让台湾航空产业2020年产值剧降至935.18亿元。

不过，空军2017年斥资686.4亿元向汉翔订购勇鹰高教机，成为台湾航空产业由谷底翻升的及时雨。汉翔指出，勇鹰高教机2架原型机2021年完成后，开始量产，2022年交付8架、去年17架，今年预计交机18架、明年18架，预计2026年中可完成全数66架交付，让台湾航太业2024年产值可期。

至于空军F-16A/B性能提升构改案「凤展专案」，总数141架，将F-16A/B战机升级为F-16V，空军斥资1,000多亿元，由汉翔及美商洛克希德马丁合作执行，于去年完成。

汉翔执行勇鹰高教机及凤展专案，都是台湾去年航空产业产值推升的关键。

展望今年，勇鹰号高教机持续交付持续扮演主力外，汉翔争取F16亚太维修中心落脚台湾，及争取空军初教机自研自制订单，都将成为带动未来台湾航空产业的关键角色。