勇鹰号首飞 国机国造里程碑

空军新式高教机最新进展一览　总统蔡英文赴台中汉翔沙鹿厂区，观看「勇鹰」新式高教机首飞展示。图／彭媁琳

由中科院及汉翔主导研制的空军新式高教机「勇鹰号」，22日在总统蔡英文见证下首飞成功，这是继31年前经国号（IDF）战机首飞后，国机国造再次缔造历史性的一刻。汉翔承制空军新式高教机总架量66架，预算经费686.4亿元，其中约372亿在台湾完成，汉翔预定2026年全数交机给空军，新式高教机的「国家队」俨然成形。

「勇鹰号」22日完成首飞后，未来受惠厂商包括国外弹射座椅的英国马丁贝克，国内有千附的纵梁、拓凯的减速板蒙皮、驻龙的白铁隔框、天阳的风档前框、烨锋的铝合金原物料、晟田的发动机零组件加工，及工研院／中科院的3D列印零件等108家供应商，共拿下100多亿元订单；至于汉翔则独拿「勇鹰号」200多亿元订单。

总统蔡英文22日出席「空军新式高教机首飞展示」时表示，「勇鹰」号首飞成功，代表两个重要意义：第一，国机国造带动了国内航太产业的大发展、大进步。新式高教机的专案不仅创造了两千多个就业机会，更能传承经验，培育出新世代的航太产业技术人才；甚至建置航空的研制能量，更被美商评价具有全世界数一数二的水准。

第二，研制新式高教机给空军弟兄最好的训练环境，同时，新式高教机具有自制率高、后勤维持成本低，及系统整合自主性高等特性，后续可配合空军需求进行构改跟性能提升，这也是我们落实国防自主的重要环节。

另新式高教机已完成一系列地面工程测试，为了确认飞机结构安全无虞，由中科院执行的「静力试验」也已通过验证。接着，还会展开第二架「勇鹰」号测试机的「结构疲劳测试验证」，目标满足30年寿期、或8千小时飞行的需求指标。

蔡英文回忆，四年前当政府提出高教机要自研自制，当时遇到很多挑战。有些人质疑航发人才早已凋零，国内航太产业技术和量能已跟不上，更有人主张直接跟外国购买还比较划算。不过四年来，在空军、汉翔、中科院及所有上下游厂商通力合作下，大家克服所有困难，用具体成绩重建社会各界对国内航太产业研制能力的信心。

汉翔总经理马万钧表示，新式高教机6月首飞，2021年测试评估，2021年底进入量产，至2026年完成66架交机，之后还有上述高教机「 全寿期」维修商机。他透露，「勇鹰号」是国机国造的起手式，其自制率达55％，未来还有初教机及下一代战机的自研自制计划，届时可为国内航空产业带来另一波营运「起飞」的动力。